環保署資料顯示，本港排碳量相當驚人，每年大約排放高達四千七百萬公噸二氧化碳，人均碳排放量由○一年的五點九公噸逐年攀升，到○七年更升至六點七公噸，但港府一直沒有正視，只空喊「藍天白雲」計劃的口號，計劃實施至今三年多，空氣質素沒有改善。
訂減碳指標 邱騰華諗吓先
在○九年底哥本哈根氣候變化會議後，內地已經承諾十年後將碳強度依○五年水平降低百分之四十五，但港府仍不肯與時並進，環境局長邱騰華推說中央減碳有困難，本港訂立減碳指標仍要「諗吓先」。世界自然基金會香港分會氣候項目公眾參與總策劃何浩賢認為，港府無履行發達地區應有的減排碳量，遠遠落後於英國及新加坡。
汽車廢氣是其中一個空氣污染的主要來源，很多大城市都實施車輛管制措施。例如北京在奧運期間曾試行「單雙號」行車，單號車單日行駛，雙號車雙日行駛，改善空氣質素；新加坡則有良好的交通規劃編制，多年前已為了減少車輛駛進核心地段，實施在指定時段的道路收費計劃，改善了有關地段的空氣質素。而南韓首爾在○三年規定車牌尾數與日期尾數相同便不得行駛；至於巴黎更早於九七年限制單雙數車牌的車輛，需按月份進城，令每天進出車輛，由三百萬輛減至二百萬輛。
反觀本港仍無針對性措施，令馬路空氣污染嚴重，且缺乏良好的交通規劃編制，使不少汽車多行冤枉路，直接增加廢氣排放量。地球之友環境事務經理朱漢強認為，「強制單雙日駕駛」在本港可行，但關鍵是政府如何推動。
除對車輛造成的空氣污染束手無策外，在解決食水沖廁問題上，政府同樣無能為力。現時本港竟然有兩成人口，即一百三十萬人使用食水沖廁，等同每年將八千二百萬立方米的食水沖落海，造成嚴重浪費，但這絕非市民所願，因這些地區多年來都無鹹水供應系統，受影響的地區包括南區、西貢、離島、屯門、天水圍及元朗。屯門區議員蘇炤成表示，該辦事處過去二十餘年均使用食水沖廁，辦事處爭取使用鹹水沖廁十餘年，至去年政府才肯開展鋪設鹹水管工程，他批評政府根本「無心做」。
此外，港府聲稱要綠化香港，惟綠田園基金會董事陳財喜踢爆政府欺騙公眾，表面上支持有機種植，實質狂用化學肥料，而化肥會將泥土變酸，釋出大量二氧化碳，嚴重影響空氣質素。陳財喜直指，日前他與九龍公園及香港公園的負責人在電話交談中，談論有關署方轄下公園使用化肥的事宜，兩個公園的負責人均承認園內大部分花圃均使用化學肥料。他無奈地說：「政府應帶頭環保，但康文署貪方便喺公園用化肥，完全無諗過會破壞環境！」
部門乏溝通 欠缺長遠政策
本港環保工作乏善足陳，綠色力量總幹事文志森表示，港府向來將環保當為政策，並非整體大方向，一直以來，政府欠缺大部門負責統籌與其他各部門合作溝通，制訂長遠的環保政策，僅由環保署單一處理表面的環保工作，其他各部門更不會將排碳及其他環保事項放在首位，令本港的環保工作事倍功半。