通脹年度多 無着數

民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌直斥，可加可減票價機制相當失敗，機制研究多年一拖再拖，到了真正落實時期已經是通脹期；去年又因統計處計錯數，兩交通工具減價結果又被推翻，機制實施至今車費只加不減，搵市民笨。

蔡耀昌又稱，港鐵可加可減票價機制主要以物價指數、運輸業工資指數等因素計算，未能反映市民承擔能力，而方程式只計算運輸業工資，若運輸業薪酬加幅比其他行業大，變相要市民「焗住」承受不合理的車費加幅。他又批評這種計算方法是保障交通機構多於保障市民利益，亦成為政府推卸責任的藉口。

浸大財務及決策學系副教授麥萃才則表示，可加可減票價機制實施時，沙士時期的嚴重通縮期已過去，現時經濟亦由通縮期轉為通脹期，因此港鐵及巴士在機制下未曾試過減價。他又稱，參考過去二十年數據，通脹年度會比通縮年度多，故機制實對用家沒太大「着數」。