港島南區鋼線灣今晨有一場地區人士抗議活動，針對的基建項目，正是工程進入諮詢規劃階段的港鐵南港島線（東段）。隨着這條支線項目提上議事日程，涉及的土地徵用、通風口設計和對沿線民居的影響，正在諮詢區內利益群體的意見，南港島線（東段）一旦立項動工，落成之後應可惠及區內居民的交通需要。可是，人算不如天算，當局想當然方式辦事，往往栽在最意想不到之處。

說回今晨的抗議活動主題，是一批港島南區的業主和住戶，反對港鐵把日後興建南港島線（東段）工程的建築廢料和泥頭，運到他們家門附近的鋼線灣傾倒，認為港鐵的安排嚴重影響居住環境，造成空氣污染，每日六百架次泥頭車在區內道路穿梭，將會影響沿線住宅和學校，更對學童構成安全問題。這批業主和住戶並非反對港鐵工程，而是反對港鐵建築廢料和泥頭傾卸站的選址，嚴重干擾他們的寧居權。

早前的反高鐵抗爭由「八十後」主導話語權和行動權，今早的抗議活動，由哪一個「十年代」的群體發起呢？不如看看抗議信的簽署名單：貝沙灣業主委員會主席李子誠博士、碧瑤灣業主立案法團主席勞繼聰博士、香港大學衡益邨關注住戶Dr. Peter Cunich、愛琴苑關注住戶Dr. Chui Fat Lin、弘立書院家長及教師聯會Ms Lisa Gove、英基小學家長及教師聯會、西島中學家長及教師聯會、美景臺關注業主。

上述的抗爭組合，網羅了受影響區域內的業主組織和教育機構，由老牌豪宅碧瑤灣到新豪宅群的貝沙灣，還有名牌國際學校，是名副其實分享了早年香港經濟發展成果的「五十後」、「六十後」以至「七十後」的一次中產階級維權抗爭，多名領導者更擁有高學歷的博士銜頭。

據業戶的說法，港鐵原本建議把南港島線（東段）的卸泥站設於距工地黃竹坑及南風道較近的奇力灣，但到去年十一月卻改為鋼線灣，影響沿線數以萬計的住戶，而港鐵突然改變初衷，過程缺乏透明度和解釋，令他們倍感憤怒。

這場由博士領導的中產維權抗爭，最終會是「秀才造反」，抑或動了真氣、一戰功成，改寫中產階級是社會中最沉默一群的特徵，成為新社運的新興群體？