何達文昨日表示，一直有按可加可減方程式運算票價調整幅度，以去年十一月的綜合消費物價指數，及去年第三季的運輸服務業工資指數，與○八年六月的指數作比較後，發現調整幅度達+0.59%。

摑政府：重組路線毋須加費

他說，按照規定，運算結果必須達正負2%才可啟動可加可減機制，經港府考慮一籃子的因素後，最終會交由行政會議決定是否調整票價，九巴暫未有加價計劃。但他隨即補充，隨着通脹率、薪酬及油價上升，九巴正面對加價壓力，今年三月會再按統計處公布的○九年第四季運輸服務業工資指數變動，運算可加可減方程式，研究是否有需要調整收費。

對於港府最近指出，要重組巴士線減少重疊及巴士數量，藉此改善空氣質素，但會令車費上升。何達文謂，九巴絕對支持重組路線，因部分客量較低的路線確實需要縮減，此舉反而可減低營運成本，不會引致加價。

但他表示，來自區議會的阻力相當大，每年僅成功取消一、兩條路線，過去十年亦只是減少了四百多部巴士，「有條線傾咗八年先取消到，希望將來唔使傾咁長時間啦！」

各區今年的巴士路線發展計劃已陸續在區議會展開討論，其中觀塘區明日開會，運輸署建議取消新巴796B、797M及城巴E22B，另外，有部分路線會調節班次。

九巴車隊目前有三千八百八十部巴士，今年將斥資七億元引入二百五十部環保巴士，其中首部歐盟第五代兩軸雙層巴士，下月將正式行走606線，耗油量較目前三軸巴士減少百分之三至十，廢氣中的氮氧化物亦比歐盟第四代巴士減少四成三。