高鐵撥款雖在反對派一再「拉布」之中，在「八十後」、「青春賀爾蒙」者一再騷亂抗爭中通過，但他們申言這只是「抗爭的開始」，接下來他們要展開「城市游擊戰」，要在高鐵經過的菜園村開闢「戰場」，再和府衙「鬥過」。他們要大搞「城市游擊戰」和在菜園村「排兵布陣」，掀起新的騷亂風波，要求府衙收回高鐵建設。

這場「城市游擊戰」看來要打頗久。然而，這不過是聲東擊西也！反對派利用「八十後」當他們的爛頭蟀，最終戰場是放在「五區總辭，變相公投」之上。未來四、五個月，所謂「五區總辭，變相公投」的補選將進入短兵相接的搏殺，反對派要煽起「反中亂港」的狂潮，方能把「公投」搞大、搞火，而繼續「反高鐵」正是他們的政治動員外圍戰，對此，天下皆知也。

面對「政治年」的連串風波和可能出現的危局，曾小子又是束手無策，完全被動捱打。香港之所以在二○一○年步入「政治年」，一個重大原因就是曾小子四年多來的混亂施政、無能管治，搞得民怨沸騰，矛盾叢生。四年多來，在曾小子管治下，香江社會各個階層都深受其害，只有他自己和他身邊的小圈子利益集團「二十年來最好」，攬權擴權，高官厚祿。曾小子攬權擴權建成的管治班子，比當年董建華的管治班子要「強權得多」，要「聽命於他」得多，但施政能力、管治水平則更加無能，民怨民憤更大。在這個過程中，全世界都看到了曾小子私心自用，完全不以香港「整體利益和長遠利益」為依歸，只以「曾家天下」為依歸。

無能管治讓人抓到把柄

有此背景，曾小子在推銷高鐵方案時，不斷高唱「這是考慮到香港的整體利益、長遠利益」，豈能不引來一片噓聲？更何況高鐵項目在曾小子管治下一拖再拖，和其他所謂「十大建設」一樣，多是他的吹水之作，現在拖得不能再拖了，就慌忙推銷，而且工程造價不斷翻觔斗，成為全球「每公里最貴」的鐵路，於是有人反對激烈、「理由充分」，曾小子難辭其咎也。

可以這樣說，正是因為曾小子的無能管治，其身不正，令到反對派在反高鐵問題上抓到把柄，令這一問題積累發酵四年多後，成為香港進入「政治年」之導火索也。