衛星導航系統（GPS）在一九七八年萌芽，當時只是美國軍用系統，到九十年代已發展至民用及具導航功能，最新一代的GPS更可顯示即時交通情況，方法可分為三種，一是地圖式，即在地圖加上圖示，發放交通事故資訊，如封路、車禍及掘路等；二是文字式，主要用於各城市之間的長距離路線；三是即時影像式，透過主要路口加裝的天線及鏡頭，讓駕駛者透過螢幕觀看。
車主只需啟動GPS系統，輸入出發地點及目的地資料，軟件便能配合即時交通資訊，顯示最慳時及慳油的路線，這套技術已被歐美、亞洲多個城市採用。例如日本早於九六年推出，利用GPS地圖上的圖示顯示塞車情況，後來技術更進一步，車主可按需要使用不同顯示方式，如地圖式或文字式等。
業界索資訊政府無回應
本港主要經濟競爭對手新加坡也於○七年採用即時交通資訊導航，其他城市還有上海、北京、首爾及台北等，就連本港毗鄰的深圳也計劃短期內推出，反觀本港GPS技術仍停留在導航功能階段，可見負責交通資訊的運輸署根本不能與時並進。
運輸署○二年已聲稱研發智能運輸系統，但至今只研發非即時交通訊息，如「網上問路」、路邊停車限制及路口的轉向限制等服務，即使手握即時交通資料，卻無向GPS軟件公司提供。「業界曾向政府反映要求得到即時交通資訊，但政府始終沒有行動。」電子地圖系統公司MapKing行政總裁吳永輝無奈表示，政府擁有即時交通資訊，卻沒有做好中央數據發放的角色，令香港的GPS技術大大落後於其他城市。
利用Wi-Fi技術無難度
其實，運輸署要發展即時交通資訊，技術上並不困難。香港專業專育學院（青衣）資訊及通訊科技系首席講師梁秉雄表示，只要利用Wi-Fi技術就可發展即時交通資訊，他說：「運輸署可以喺主要路口安裝戶外天線同鏡頭，每個安裝費唔使兩千蚊，一旦發生交通事故，除方便司機外，運輸署控制中心亦可即時得知，容易追查意外肇因，但運輸署不思進取，至今冇咁做。」
落後的GPS系統，令本港駕駛人士大都好無奈。香港汽車工業學會會長李耀培直斥運輸署追不上科技發展。他說：「o係香港塞車成日都唔知點解，依家只能靠電台公布交通消息，非常唔足夠。」
運輸署發言人直認，現時未有對GPS軟件公司有任何支援，預計今年四月才向軟件公司提供路口轉向限制、路邊停車限制及行車方向資訊。至於即時交通資訊則仍會於網上發放，包括交通情況快拍、交通情況的網上直播及網上行車速度圖等。而整個系統在最近五年共動用二點九億元。