「窮人才坐飛機」不是戲語。隨着高鐵開通，鐵路當局停運相關普通客運列車，中低收入者被迫選擇高鐵，然而在一個農業大國裏，又有多少打工者能承受高鐵票價，武廣高鐵的上座率不足六成就是例證。航空公司降價搶客，只要將機票調至略低於高鐵水平，窮人當然選擇坐飛機。

窮人坐飛機，權貴搭高鐵，將成為潮流。他鄉遇故知，「老闆搭甚麼航班來此？」「兄弟坐的是高鐵動車組。」春運高峰，飛機艙內一定擠滿回鄉民工。

不過，這一時尚潮流為時不會太長，二○二○年中國高鐵總長將達一萬八千公里，神州無處不高鐵，窮人恐怕又要回流坐高鐵了，那時還只是富人幫襯高鐵，鐵道部喝西北風？怕只怕時移世易，風頭或被郵輪搶去，搭郵輪歎世界才是中國富豪的身份象徵。

香港的高鐵項目經搞事政客上下其手，爭拗愈來愈大，撥款審議一拖再拖。說建高鐵是幫北京的忙，那就不建罷了，反正窮人坐飛機，富人搭高鐵、乘郵輪，香港既無高鐵，也無像樣的郵輪碼頭，等於拒財神於門外，樂壞內地商界大老：讓窮人去香港吧，留下富人權貴大灑銀子，吃喝玩樂。這是誰幫誰呀？