高鐵工程一拖再拖，社會紛紛攘攘，市民已普遍感到不耐煩。有工會表示，對財委會未能表決高鐵撥款申請感到失望，認為有議員重複提問，刻意「拉布」，令高鐵興建再受拖延，會損害香港的整體利益；工業總會批評，無止境的爭拗，會令社會發展停滯不前；不少議員亦認為，高鐵方案的論證階段應已結束，再拖延下去是沒有結果的，批評有議員拖延表決是不合理的做法。

難為有泛民議員還聲稱他們沒有「拉布」。其實，他們有沒有「拉布」，市民看得一清二楚。有泛民議員也不得不承認，出現這種局面，所有人都是輸家。既然如此，為何他們還要做出這種損人不利己的事？

事實擺在眼前，部分政客的所作所為，不止是「拉布」，更是拉住香港發展的後腿。回歸十二年來，本港大型基建卻步不前，已經遠遠落後於周邊城市，之所以如此，港府官員優柔寡斷固是主因，但無良政客無風起浪，挑起社會紛爭，阻礙經濟發展，亦是難辭其咎。諷刺的是，政客們反高鐵的主要理由，就是造價太貴，但與此同時，他們卻在千方百計拖延工程，將成本愈拖愈貴。

見微知著，高鐵爭拗只是本港社會紛爭不已、內耗不斷的冰山一角。最怕的是，此例一開，未來香港事無大小，都將無可避免地陷入這種非理性的爭論，無良政客食髓知味，頻頻「拉布」，勢必搞到港府施政寸步難行，整個社會永無寧日、一沉不起。

當然，官員們可以繼續享受高薪厚祿，政客們也可以繼續做騷，受苦的只是基層民眾。日前有調查顯示，本港建築工人有七成七開工不足，其中兩成甚至陷入無工開的窘境。面對這些水深火熱中的建築工人，難道官員與政客們沒有半點愧疚？

還須指出的是，政客之所以能以「拉布」手法拖延高鐵工程撥款，皆因立法會議事規則存在漏洞。為了遷就部分「多事忙」的議員，財委會年前制訂了一項奇怪的安排，限定每節會議為兩小時，最多只能超時十五分鐘，政府須於事前與財委會主席預先溝通，預留一節、兩節或三節的會議時間。正是這種荒謬絕倫的議事規則，為無良政客提供了以「拉布」策略拖延表決的可乘之機。

議事規則出現漏洞，本來並非不可補救。廣深港高鐵作為一項連接本港與內地高鐵網絡的主要跨境基建，既是事在必行，更是刻不容緩，既然如此，為何財委會不能靈活變通，取消會議時限，直至作出最後的表決為止呢？

當斷不斷，必受其亂。任由無良政客一而再、再而三地搞事，任由整個社會陷入泛政治化的泥沼，任由深層次矛盾不斷惡化，香港甚麼事也不用做了，就等着沉淪、滅亡吧！