機電工程署官員突然變醒目，甚麼石油氣車催化器每四十天要清理、加氣站每年都要清潔油缸、石油氣殘餘物不得高於一定比例等，說得頭頭是道。其實相關規定早已存在，並非署方的「新發現」，只不過這次事情愈鬧愈大，當局才超人上身。

當局還煞有介事說，政府車隊也使用石油氣車，不過鮮有死火，因為行走里數遠較營業車輛少。勁無厘頭，誰不知道阿媽是女人？說了等於白說，既無法釋疑，又混淆是非，添煩添亂，還不如閉嘴。

機電工程署稱，以後每周會抽查氣槍的樣本作質素檢查，又會統一定期清理氣缸及維修，有關措施會長期執行云云。現在才扮英明神武，當初為何不加強監管？

問題去年九月已出現，當局亦早獲告知；本報同年十一月也曾就相關投訴查詢過政府，但有關部門卻只要求供應商跟進。假如問題在萌芽狀態得到重視，何至於今日禍及幾乎整個的士行業，波及小巴業，通街都是隨時跪低引發事故的「計時炸彈」？

當初港府為湊「環保」熱鬧，不惜誘之以利，花數億公帑讓的士車主改用石油氣車，但配套監管如此不濟。因相關檢測須在國外或內地進行，連目前市面石油氣是否達標這個不是問題的「問題」，也要等一到兩周才有答案。

「六大優勢產業」之一的檢測認證名不副實，這牛煲呔曾還怎樣吹下去？