鄭汝樺昨聯同路政署署長韋志成與傳媒參觀及試乘武廣高鐵，她指出，武漢至北京段的高鐵將於二○一三年完成，香港段即使本月內立即動工，亦要二○一五年才能通車，若工程再拖延，內地其他省市的高鐵網絡又陸續早於本港投入服務，屆時香港高鐵要爭取較理想的行車時段將更困難。

根據運輸及房屋局初步評估，本港至武漢的高鐵單程收費，普通等不會超過七百五十元，較目前直航機經濟客位單程收費一千五百元便宜一半。鄭汝樺形容，高鐵通車可令香港打工仔女的搵工版圖大幅擴大。

至於現時港穗直通車單程收費一百九十元，全程約一百八十公里；日後廣深港高鐵相若路段的單程收費則達一百八十元，全程卻只有一百四十公里。韋志成解釋，高鐵路程較直通車短，但較快捷及班次頻密，故會收取額外的「特別服務費」，致平均每公里收費較高。

菜園村建救援站備「救命軌」

石崗菜園村村民一直反對政府收地進行工程，但鄭汝樺表明，基於高鐵的行車安全，必須在菜園村土地興建救援站，以避免發生如上月歐洲之星列車於隧道內故障致列車服務癱瘓的事故，故村民不遷不拆的訴求並不可行，而居民的搬遷安置會盡量在今年三、四月處理。

按當局規劃，高鐵的防災設施耗資達五億至六億元，必須於菜園村建救援站，路政署署長韋志成補充指，二十六公里長的高鐵香港段以隧道形式興建，必須確保發生事故時，乘客可安全疏散，因此在菜園村設立半露天、半沉底的緊急救援站，該處有一條後備路軌，遇事列車會盡量沿該「救命軌」開行至救援站，以免影響其他列車。

港深廣高鐵香港段總站設於西九龍，佔地面積達十一萬平方米，與上月啟用的武廣高鐵武漢站規模相若。武漢站共有十一個月台，可停泊十五列高鐵列車及五列普通速度列車，高鐵站可轉駁地下鐵到武漢市內各區。