機電署「突然積極」的行動包括今早召開首次專家調查小組會議、本周起陸續在全港五十九個加氣站抽驗氣槍樣本，首場抽驗在投訴最多的大埔中石化加氣站及中石化的青衣油庫。此外，用來盛載液化石油氣，進行化驗的高壓罐，最遲後日由惠州抵港，署方同時會訂購更多高壓罐。署理機電署長陳帆估計，取樣運往內地及外國化驗，分別需時一周及兩周。他又承認抽驗機制需改善。

此外，機電署昨與五家油公司達成共識，同意今後定期清洗氣缸，約每年分別清潔油罐車及氣站氣缸一次，但僅屬指引性質。截至昨午四時為止，署方的熱線電話共收到六十二宗死火報告。

至於大量的士死火的原因，陳帆不諱言對事件「i頭」。他指政府轄下有二百二十輛石油氣車輛，包括四輛型號與的士一樣的私家車，一直使用中石化石油氣，一直無事，料與政府車行車里數相對較少有關。他估計，除石油氣品質，有可能與連接的士氣缸與蒸發器的輸氣喉管出問題。

議員促重整機電署架構

中石化昨指已完成整條石油氣出產線的檢驗，未發現石油氣質素出問題，將再抽驗樣本。中石化將與機電署合作於三日內在麗港城及馬鞍山氣站，清洗氣站內所有供氣設備。昨日麗港城加氣站除有人員到站疑抽樣調查，而馬鞍山氣站昨晨九時，冷冷清清，未見有的士往加氣。

對於機電署突然積極補鑊，汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠直斥該署「唔叫唔做，做亦做得遲。」他又指，即使油公司定期清洗氣缸，但若機電署不派員監察亦是徒然。

立法會議員王國興則指，近年先後發生的墮意外、白車死火延誤救人事件等，均涉及機電署，連串事件揭露部門監管不力，有必要檢討整個架構體系。