該名受害的士司機叫「肥仔」，其的士在中石化加氣站「加油」後，昨晨七時許，他準備開工時，要撻幾次才撻着引擎，直至八時許，他在廣福邨接載一名女乘客擬往上水，當駛至廣福邨廣智樓對開時，的士突然死火，尾隨另一輛的士收掣不及，撞中其車尾，引致車尾損毀，右尾燈爆裂，女乘客被迫改乘其他車輛，他惟有將的士駛往汀角路車房維修。

司機聚集在大埔一車房討論死火事件。	死火被撞之的士駛回車房維修。	的士在其他油公司油站排隊等候入氣。

機電署拒派人查看

有的士團體獲知事件後，要求中石化及機電署派員前往查看，但只有中石化派代表前往車房。車房負責人「明哥」將該的士及其他同樣死火待修的液化器（又稱蒸發器）拆出，發現濾芯皆沾滿微粒，估計是石油氣質素差疑有雜質引致。

姓謝司機稱的士常死火，根本無法做生意。	九龍灣加氣站在的士交更時分十分冷清。	觀塘加氣站同樣門可羅雀。

的士死火事件已令不少的士及小巴司機惶恐安危，同時擔心影響生計。的士車行車主協會主席吳坤成稱，近幾日已有逾千輛的士需要到車房維修，單是清洗液化器動輒逾千元，車主損失慘重。

乘客途人隨時遭殃

的士司機謝先生坦言，的士經常死火，要交車房維修，根本無法做生意，嘆謂：「無生意之餘又蝕埋租！連日來淨係生意都冇咗幾百蚊！」另一名專線小巴司機鄭先生則擔心車輛死火危及乘客及途人安全，並說：「始終突然死火，後邊啲車好容易撞埋嚟！」

香港汽車工業學會會長李耀培指，由於的士出現頻頻死火的現象，的士司機應加密車輛檢驗，同時注意駕駛安全，盡量慢速在慢線及中線行車，其他駕駛者亦不要跟車太貼。