的士業界估計，至今最少有三千至四千部的士曾發生在氣站入氣後死火的情況，而死火問題並非只發生在市區及新界的士，石油氣小巴及專線小巴同樣在慢車時突然離奇死火。香港新界公共專線小型巴士聯合總商會主席梁雄稱，紅巴或專線石油氣小巴死火情況近期轉趨頻密，死火小巴曾在不同的供氣公司入氣。石油氣車輛維修工場聯會委員潘力雄聲稱，聯會屬下十八間車房過去兩日維修了約五百架石油氣的士，大部分均在中石化入氣，但亦有在其他油公司入氣。

的士團體計劃發動慢駛，抗議當局對事件「闊佬懶理」。	業界代表要求機電署工程師（右）檢查死火的士。	的士司機貼標語，要求有關方面盡快解決問題。

催化器上發現黃色粉末

的士頻死火阻礙業界搵食和危及交通道路安全，新界的士司機權益大聯盟昨午在大埔中石化加氣站發起簽名運動，呼籲受影響業界登記個人及車輛資料，以便日後追討賠償，至今共收集到二百個簽名，部分參與簽名的士更在車頭玻璃貼上「過汽過唔到，司機命不保」等標語。期間，業界即場要求當局將死火的士拖走檢驗，擾攘一輪後，當局終妥協將有關的士拖至業界一個車房，抽走石油氣樣本化驗。

死火的士之液化器（右）明顯有污漬。

機電署拖走入氣後死火之的士檢查。

在場的機電署工程師謝振華表示，初步在部分的士催化器上發現黃色粉末，經已抽樣化驗；又在石油氣站抽取樣本，最快明日有初步檢驗結果。他指署方有嚴格監控，相信有人將其他物質混入石油氣內的機會極低，署方會繼續調查事件。機電署發言人補充，署方明日會聯同運輸署、的士業界及中石化公司開會商討，又會根據氣體安全條例檢查氣站安全。

不過，新界的士司機權益大聯盟主席梁宇榮批評，機電署明日才與業界跟進事件，根本未關注到問題的迫切性，處事官僚及僵化。大批的士隨時突然死火十分危險，梁形容「好似成萬個炸彈喺街度行」，隨時發生意外。的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪稱，兩個月前已與機電署及中石化商討事件，但不了了之，明日與機電署及中石化方面商討後，若未能解決問題，不排除會慢駛遊行抗議。

中石化稱燃油燃氣達標

立法會議員梁耀忠批評機電署不負責任，一早知道死火事件卻無跟進，如今不敢承認事實，又拒絕保證石油氣的士安全無問題，他擔心的士突然死火會發生意外，要求機電署徹底追查的士死火原因，盡快提交報告。

中石化昨回應稱，已委託獨立檢驗機構於昨日再次全面全過程化驗石油氣產品，並強調供應的所有燃油和燃氣均符合並高於政府標準，上月二十二日獨立認證機構化驗的結果及政府監管機構的抽檢結果亦顯示中石化石油氣品質無問題。