據本報得悉，大批的士近日在行駛期間突然死火，由於「死火的士」均曾到中石化旗下的加氣站入氣，有司機及車房技工估計是石油氣品質出現問題，多間大型車房過去兩日均「拯救」逾百輛的士。
無晒迫力硬晒軚
有的士司機表示，的士死火時「連風油軚同迫力都會硬晒，即係話煞車系統冇晒，又扭唔到軚」，隨時失事撞車造成傷亡。
的士同業聯會主席梁紹昌透露，昨日向大型車房了解後，獲悉由前晚除夕起已陸續有的士入氣後死火，估計有逾二千輛市區的士遇上同類情況，嚴重危害路面行車安全。他認為，機電署應徹查事件，以免發生嚴重事故。
香港九龍的士貨車商會主席黃保強表示，早於上月已有部分的士入氣後死火，曾與中石化及機電署開會討論石油氣品質問題，中石化當時極力否認，機電署事後亦未有跟進，結果昨日又有大批的士死火。
汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠謂，出問題的士主要集中在元朗、馬鞍山及觀塘的中石化加氣站入氣，的士入氣後，駛至交通燈前減速，便無法再次開動，昨日已有超過四百名的士司機反映遇到同類問題，要求盡快查明真相。「尋日先加完價，點解啲氣仲差過之前？咁樣係咪欺壓司機？」
機電署發言人表示，較早前已接獲有關投訴，現正與業界跟進，但未有解釋事故原因。
中石化（香港）油站有限公司發言人則指，接獲司機反映後立即啟動機制，包括向機電署通報，以及緊急召集工程部、安全部等人員檢查各個環節，結果未有發現石油氣品質有問題。
中石化稱通過抽驗
發言人指，會與業界及政府部門保持溝通，並進一步調查有關現象的其他原因，包括檢查是否由於天氣較涼，車輛需加大轉數等。她又指，中石化的石油氣來源地包括中東、台灣、韓國及內地，現時銷售的是中東最優質冷藏貨，由英國石油公司（BP）供應，符合並高於政府的標準，港府抽驗亦顯示石油氣品質無問題。中石化現經營二十二間石油氣專用加氣站及設有石油氣加氣服務的油站。