本港近十年愈來愈流行的真空胎（tubeless）毋須配備內胎，因胎內有一層氣密層產生內胎作用，直接套緊胎軨。真空胎即使被鐵釘刺中，亦只會慢慢漏氣，不會突然爆破。輪胎公司總經理何健鵬指，「舊款車胎個內膽一中釘就爆胎，如果係前面對胎，好易搶軚撞車」，因此大部分私家車及巴士，為安全起見已轉用真空胎。

運輸署數字顯示，去年曾發生二十七宗涉及「撞車前車胎爆裂」或「車胎有毛病或屬於違法類別」的交通意外，而今年一至十一月，亦有二十九宗同類事故，其中六宗為嚴重意外。

何健鵬謂，目前四千多部小巴中，大部分仍沿用含內胎的舊式車胎，主因是舊小巴胎軨無法套上真空胎，車廠又未有為舊款小巴設計合適真空胎軨，故該類小巴無法套用較安全的真空胎。

沒詳細檢驗即評不合格

何健鵬聯同一家科技公司合作研發小巴專用真空胎軨，投資四十萬至五十萬元，花兩年時間終製成小巴真空胎軨，在五十多部小巴安裝後，成功通過運輸署檢驗。

不過，上月再安排另一部裝上真空胎軨的小巴往檢驗時，驗車官突指單憑外觀，已肯定有關胎軨與一般不同，在沒有詳細檢驗下評定為不合格，更要求他們改裝車輛前需提交文件。

負責設計小巴真空胎軨的銷售經理勞健忠質疑，運輸署的決定是扼殺本地創意產業，漠視路面安全，指車廠絕不會接納外人設計，為何運輸署不能自行判定胎軨的安全？運輸業界質疑運輸署官僚處理是因為不希望損害與大車廠的關係。

運輸署發言人指，近期小巴年檢中，發現有小巴的胎軨不符原來已核准的規格，故評為檢驗不合格。原廠有內胎及沒有內胎的車胎均為安全，沒有計劃要求所有小巴轉用真空胎。