民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌直斥，政府未能抑制加風還要開綠燈，他舉例，中電即使因成本上漲有壓力，但可以從十三億電費穩定基金中補貼，加價只是多賺數億，只要在各方面節省開支應可解決問題，不一定要加價，反映政府監察不力。

蔡耀昌又批評可加可減機制是跟隨通脹或通縮走，可是除非回到亞洲金融風暴或沙士時期的長期通縮，否則可加可減機制只是有加無減。他認為，政府在衡量公用事業及公共交通申請加價時，應將市民的承擔能力放於更重要的考慮因素。

蔡提到，經營困難的公共交通以加價來應付虧損只會造成惡性循環，「價錢愈貴愈少人搭，少人搭又再加價！」他認為，政府應有長遠解決方案，如渡輪可發展其他項目補貼，包括十多年前已提出的興建兩層碼頭做食肆，以收益補貼渡輪服務。政府亦要全面檢討各類型公共交通的需求及定位，令各方能有效地以合理價錢運作。早前政府稱會聘請顧問研究各隧道車流量，但又是一味拖，政府應盡快有解決方案，否則公共交通不斷加價只會影響民生。

應發放臨時津貼

社區組織協會幹事施麗珊則指摘政府通過多項公用事業加價，令基層生活百上加斤，現時基層的就業率及人工仍然很低，「有街坊為咗慳電要小朋友出走廊做功課，電費慳到冇得再慳，但交通費點都要畀。」

施又批評政府在壓抑加風上「完全冇做過嘢」，加價申請樣樣照批，並無顧及基層的困難及承擔能力。她希望政府能同時推出紓困措施，向低收入家庭發放臨時津貼及補貼，應付加風。