對於死因庭的批評，機電署不僅沒有虛心接納，反而繼續死撐，辯稱署方對救護車的維修程序非常嚴謹，又聲稱今年二月至八月，署方已為整個車隊更換較易故障的零件，並訂立監察故障的機制。但事實證明，救護車故障的問題不僅沒有改善，反有愈演愈烈之勢。今年四月，就曾試過一周內有七宗救護車故障的事件，部分病人送院後證實不治；六月，一位八旬老翁心臟病發，惟因白車死火而延誤十二分鐘才送院，惜已返魂乏術。救護車故障幾乎無日無之，證明機電署的所謂改善措施效果成疑。

白車經常故障，機電署責無旁貸。在死因庭聆訊的三宗救護車故障事件中，其中兩輛車在事發前兩星期才通過機電署四個月一次的例行保養檢查及維修。死因裁判官陳碧橋昨日批評，負責檢查故障救護車的機電署團隊，就事件中其中兩輛救護車的保養不認真，很多時只是「斷估」，而事後亦只用了「相當業餘及原始」的方法去檢查壞車原因。

陳官日前更強調，雖然今次事件中三名死者的死亡與救護車故障而出現延誤無關，但如果救護車一出發救人時就故障，可能延誤搶救病人的時機，甚至造成人命損失。可見救護車的維修保養工作事關重大，絕對不容半點輕忽。

其實，救護車老化問題嚴重，早已為人所詬病。當局雖曾承諾加快更換新車，但有救護員工會代表指出，白車死火及老化的問題癥結，其實是白車數目不足，令車輛要日走夜走，即使是老爺白車也要出動。更有甚者，當局購買新救護車的進度緩慢，追不上市民對救護服務的需求。較早前油麻地發生嚴重車禍，一名女子頭部重創等待救援，但由於從其他地區調派救護車需時過久，在場救援人員決定由七名人員將傷者抬往鄰近的廣華醫院。

「老爺白車」本來就較易發生故障，偏偏將維修保養重責交付機電署，可說是拿病人的安危開玩笑。更有甚者，機電署做事得過且過，不僅反映在救護車的維修保養問題上。機電署負責全港升降機安全，但涉及升降機的安全事故頻生，包括大埔富善邨去年十月發生的升降機斷纜下墜事故，令市民出入提心吊膽。申訴專員公署狠批機電署「制度鬆散，執法不嚴」，管理明顯出現問題。根據法例，機電署有權發信催促升降機擁有人進行年檢，甚至命令停用有關升降機，然而○五至○八年間，機電署只發出兩封飭令檢查表格，而同時期延誤年檢的升降機卻多達一萬五千部。

機電署在救護車維修保養方面的表現，無疑令人失望，但將有關工作外判，卻並非解決問題之道。救護車維修保養原本就是機電署的分內責任，如果因為機電署未能克盡己職，就將相關工作外判，不但於理不合，更有浪費公帑之虞。當務之急是督促機電署切實改善服務質素，並加快更換老爺救護車，以保障市民生命安全。