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【本報訊】耗資三十七億元興建的昂船洲大橋定於下月二十日通車，這條全球第二長斜拉橋總長度達一千五百九十六米，啟用後，市民可經八號幹線由沙田往機場，車程僅需二十五分鐘，由沙田往青衣更只需十分鐘。為配合大橋將成為香港新地標，路政署計劃破天荒於昂船洲大橋橋塔上額外增設LED燈飾，可造出簡單圖案及漸變色，不但可增加大橋特色，更可望成為聖誕節的另類燈飾。
路政署主要工程管理處副處長尹萬良表示，四條巴士線包括A10、A11、A12及A22線機場巴士，將改道行駛大橋，方便市民前往機場。因應大橋將成為香港新地標，路政署除會於大橋設置靜態的射燈及路燈等照明系統，亦將於大橋橋塔額外加裝可變色的動態LED燈飾，令大橋更具特色。
昂船洲大橋是全港首條採用分離式橋身箱樑的大橋，分隔開往昂船洲及青衣行車線，橋面呈中通狀。由於大橋橫跨藍巴勒海峽，位處當風位置，路政署限制大橋車速為八十公里，並首次為大橋裝設橋底風向導流板，將流經的風轉向，有效控制渦流形成，可減少由風力引致的擺動，令大橋受強風吹襲時，仍可保持穩定。但尹萬良稱，青馬大橋及汲水門大橋由於橋身較重，毋須加裝有關設備。
尹表示，當局亦因應大橋制訂二級應變方案，若大橋所處位置風速達每小時四十公里，當局會限制一點六米或以下車輛通行，時速限制亦會下調至五十公里；若遇上八號風球等強風，大橋會全面關閉，車輛需經由原來的三號幹線來往兩地。大橋每年的維修費約六百萬元。
兩工人日前困吊籃八小時
另外，昂船洲大橋日前發生工人半天吊意外，兩名工人登乘吊籃檢查吊橋斜拉鋼纜時，吊籃突然失靈停在離海面約二百七十米半空，工人被困八個小時始獲救。尹萬良承認，有關吊籃至今仍懸掛半空，他解釋，放下吊籃工序複雜，承建商已委聘外國專家處理，預計可於通車前完成。