28/11/2009

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政府縱容長工時車禍幫兇

小巴及巴士近期意外頻生,運輸署昨日在立法會交通事務委員會會議上「自爆」,原來一直縱容專營巴士及小巴營辦商訂立超長工時,司機每天最長工時達十四小時,在路面駕駛時間更可長達十一小時。有議員形容職業司機慘變機器,承受不人道的工作時間,以致過度疲勞易生意外,直斥政府坐視不理有如幫兇。

運輸署署長黎以德在會上透露,根據該署與業界制訂的指引,小巴司機每天當值連同休息時間,最長不可超過十四小時,而駕駛時間則不可超過十一小時。黎表示,當局一直有跟進營辦商是否依照指引安排工作,基本上大部分安排均符合指引。

該署首席運輸主任蘇祐安補充,有關指引於二○○○年訂定,並於○七年收集過營辦商的資料,一直甚少接獲對指引的投訴。黎以德又謂,巴士車長的工時一般為每天十個小時,而行車亦只是七至八個小時,由於各界關注巴士安全,當局會增加抽查次數核實巴士司機的實際工作時間。

會上多名議員對小巴及巴士司機超長工時指引極不滿,鄭家富批評,每天工時達十四小時,如將職業司機當成機器,十分不人道,他要求將指引內每日最長工時降為十小時,駕駛時間則最長為八小時。葉偉明亦指,司機工時太長會超出負荷,影響駕駛表現。

九巴車長「四個走咗三個」

除了司機的駕駛表現外,議員質疑當局只規定新登記小巴才需安裝黑盒,並要求港府資助小巴業界加裝限速器。黎以德回應稱,當局研究後發現,在現有小巴上加裝黑盒,很容易會遭干擾,而限速器連安裝每個約五千至七千元,車主應可負擔。至於涉及元朗大車禍的44A專線小巴,運輸署已向營辦商發出警告,稍後將進行延訊,並會採取相應行動。

九巴工會批評,資方將車長用膳時間限定半小時,並與休息時間合併,令車長沒充足休息。議員又質疑,過去十年九巴聘一萬二千多名合約車長,但至今只有二千九百人留下,平均「四個走咗三個」,流失率高恐影響駕駛安全。