平情而論，社會各界敦促小巴安裝限速器已有多年，當局終於從善如流，我們樂觀其成，始終輪下冤魂一個也嫌多。但當想到運輸署○一年已開始研究小巴安裝限速器，豈料磨磨蹭蹭八年過去了，現在才叫有望落實，官老爺們的執行力有多高，可見一斑。

此外，還得提防有人對限速器做手腳。現時小巴上的車速顯示器肯定是最好例子。坐過通宵小巴的讀者都會知道，儘管小巴在公路上逢車過車，但顯示器上的數字永遠不會超過八十。在網上討論區看過一條有趣問題：大家駕着同一型號小巴，到底是本地小巴司機抑或一級方程式冠軍車手咸美頓駕得快？或許警方也很想知道通宵小巴司機的飆車技術到底有沒有極限，又或者駕警車的差大哥根本不夠小巴司機「砌」，為免食塵後進一步打擊警隊業已低殘的聲譽，只得嘆句「天要下雨，娘要嫁人」吧。

單單加一個限速器並不能杜絕意外，司機的駕駛態度才是問題癥結。就以旺角道小巴奪命大車禍為例，就算肇事小巴安裝了限速器，以發生意外路段的情況而言，難道司機加速至上限八十公里就不會撞死人了麼？

無論如何，要求小巴司機職前培訓改善駕駛態度，絕對值得舉腳支持。只是筆者希望有關課程除了教導司機別超速，起碼多加下列事項：讓司機大佬們行行好，聽到乘客有落後能揚揚手示意，而不是乘客像傻子般自言自語幾遍後，才被司機大佬怒喝「聽到啦，當我聾㗎」，可以嗎？