政府擬於下月向立法會申請撥款建造廣深港高鐵香港段，能否通過仍屬未知之數，預計最快亦需二○一五年始完成，反觀廣深港高鐵廣州段興建得如火如荼，預計明年完成新廣州（石壁）至新深圳（龍華）的路段。

總站設錦上路不可行

專門研究粵港跨境基建的中山大學港珠澳三角洲研究中心教授鄭天祥指出，內地近年積極發展高速鐵路，單是廣州便有二千八百公里高鐵鐵路網，石壁日後更會發展成商業中心，估計到二○二○年，每日有二十萬人乘搭廣深港高鐵來回香港至廣州。他認為香港應盡快興建高鐵連接石壁，與內地鐵路網接軌，否則會被上海等城市比下去。

對於有意見認為高鐵香港總站應設於錦上路，減低工程造價，鄭天祥並不認同：「內地人想一落車就係香港的中心西九龍區，根本唔想喺新界再轉多程車出去。」

另外，大角咀多幢舊樓居民擔心高鐵香港段在樓宇地層穿過，可能影響樓宇結構。港鐵昨保證，無論施工或營運期間，均不會影響地面的樓宇，並指會在動工前記錄樓宇狀況及持續監測。路政署亦指居民日後如受影響，可按鐵路條例索償。