本文重點
部分綠的司機過往濫用電召預約服務，令機管局要「出招」對付，惟此舉卻連累所有綠的司機受害。過往新界的士到機場接載電召乘客，只須向機管局辦理登記手續，提供的士車牌、乘客航班編號及預約登車時間，但此「方便之門」被濫用，部分司機接到電召乘客的預約後，才向機管局更改原先「預約」的乘客資料，此舉變相「打尖」，惹來在的士站輪候的司機不滿，向機管局投訴。
限的士站內上落客
至於為何在本港「紅、藍、綠」三類的士中，今次機管局只向「綠的」「開刀」？原來這與三類的士各自的許可經營範圍有關，「綠的」在一九七六年起營運，範圍在沙田及荃灣北地方，隨着新道路、鐵路及大型基建落成，「綠的」的許可經營範圍不斷擴張，伸延荃灣站、坑口站及青衣站，及部分大嶼山路段、機場客運大樓及迪士尼樂園等，但在機場的上落客地點仍被規限在的士站內；至於市區的士及大嶼山的士，由於皆可在機場任何範圍上落客，故此不受新措施影響。