面對這條「黃金高鐵」，有關官員少不免巧言粉飾一番，除了創造多少多少就業，節省多少多少時間，他們還搬出一條「黃金算式」，說站頭附近的道路及相關物業屬於「非鐵路工程」，耗資一百一十五億元。所以呢，若將這些「非鐵路工程」撇除在外，整條高鐵不過耗資五百三十七億元而已，真箇物超所值！

鄙見認為，高官們這條「高鐵相關工程非高鐵工程」的黃金算式堪比先哲「白馬非馬」的卓見，只嫌略有未盡之處。譬如說，那些站台啊大堂的，分明就不是鐵路的一部分，嚴格來說，所動用的人手啊器具的，也跟鐵路沒有直接關係，高官們只須將這些成本一一撇除，即可進一步降低高鐵成本，既能勸服市民接受造價，又可彰顯自己的精明能幹，豈不更善？

只不過，小生還聽過一條算式。話說二○○○年，當局首次提出高鐵工程時，預計造價不過一百七十億元，惟被高官們拖到○六年時，已升至三百九十五億元，一拖再拖之下，才升至今日的六百五十二億元，相當於最初預算的四倍！

罷了罷了，蟻民們但望高鐵快建快開，否則夜長夢多，高鐵工程繼續拖、成本繼續漲……到時那條數，就真的不知怎算了！