九巴現時提供約四百七十條路線巴士服務，行走九龍及新界區，其中約八十四條路線提供空調巴士外，同時有「熱狗巴」供乘客選擇。由於「熱狗巴」票價較便宜，加上乘客可開窗納涼，故亦有一定捧場客。經常乘搭「熱狗巴」的乘客表示，「熱狗巴」車費廉宜外，更因可以開窗，空氣流通是一大好處，「『熱狗巴』車費便宜，坐它不會感到太熱，還很清爽，所以我十分反對九巴增加空調巴士。」巴士迷CalvinDZ483稱。
開大窗吹涼風坐「熱狗巴」日子，即將成為市民的集體回憶，現時九巴正逐步將「熱狗巴」淘汰。九巴規定，巴士服役十七年就要退役，全港一百七十九輛「熱狗巴」車齡平均已十五年，最後一批約三十輛「熱狗巴」於一九九五年引入，即兩年後，約二○一一至二○一二年，「熱狗巴」全部退役，由空調巴士取代，九巴全線將進入冷氣巴年代。
路線愈長差價愈大
不過，九巴冷氣化其實是暗地加價，因為空調巴士車費平均較「熱狗巴」貴三成，路程愈長，收費差距愈大，例如行走尖沙咀碼頭至秀茂坪的1A線，「熱狗巴」只收四元四角，空調巴士則收六元二角，相差一元八角；較長途的62X來往屯門市中心至油塘，車費相差四元二角；由廣源前往九龍塘的通宵巴N82，「熱狗巴」車資八元二角，空調巴士則貴五成，票價為十二元三角。
另來往大埔工業邨至上水太平的73號路線，現時只有「熱狗巴」行走，這意味着日後「熱狗巴」被淘汰後，巴士票價將增加三成。北區區議員劉國勳指加價不可接受。他說：「三年前行走華明至上水嘅70K由『熱狗巴』轉用冷氣巴，當時我已經質問九巴，但九巴話運輸署同意只要加幅唔超過三成就得，但冷氣巴運作成本係咪真係貴過『熱狗巴』三成先？九巴根本係趁機加價。」劉國勳稱會繼續監察九巴收費，更建議九巴改裝空調巴士車窗，在天冷時可以打開，提供非空調服務給乘客選擇。
擁躉踢爆年年加價
「九巴話由一九九七年至去年，十幾年來淨係試過加過一次價，其實只係一個魔術，實情係九巴年年都加價。」一直有留意九巴收費的巴士迷阿Jak，踢爆今次是九巴掠水伎倆。他說：「『熱狗巴』退役後就換車費貴嘅冷氣巴，九巴等於逐條路線漸進式加價，令到市民唔多覺，乘客亦無得選擇搭平車。」
網民對「熱狗巴」逐漸被淘汰感到可惜，一名網友今年七月底，在網上討論區發起重新引入「熱狗巴」的投票，望九巴能保留「熱狗巴」，至今三個月共有一百零二人投票，贊成人數多達七成，不少對「熱狗巴」情有獨鍾的網友近日乘搭巴士時，非「熱狗巴」不坐，見到「熱狗巴」則急不及待拿出相機拍攝，讓日後留個回憶。
九巴發言人表示，截至上月底，九巴共有三千九百零八輛巴士，其中一百七十九輛為非空調巴士，主要為前歐盟及歐盟第一代的型號，服役中的非空調巴士平均車齡約為十五年，被分派行走不同路線。現時九巴每輛巴士的行走年期約為十七年，所有巴士在退役後會招標出售。