運輸及房屋局最近以行車距離擬定高鐵票價，往深圳每程四十五至四十九元，與直通巴士收費相近；往廣州亦只需一百八十元，比現時港鐵的廣九直通車每程一百九十元還要便宜。

直巴擬「聯盟」抗衡搶客

運房局發言人表示，高鐵是由政府全資興建的公共項目，目標並非賺錢，因此定價可較具競爭力。他說，當局曾進行公共交通的客量預測，二○一六年高鐵每日有九萬九千人次，而直通車則只有五千二百人次，較○八年下跌百分之六點六，而旅遊巴士客量則仍有百分之六的上升空間。

中港澳直通巴士聯會秘書長陳宗彝批評，高鐵票價低得不合埋，有關決定顯示政府的偏幫行為，嚴重扭曲市場的自由競爭，威脅其他中港跨境公共交通業界的利益。陳說，高鐵造價高昂，往廣州的票價應為二百五十至三百元才合理。他又認為，高鐵定價低是為了過關，日後政府隨時要無限量補貼，且仍有加價壓力，市民將任人魚肉。他說，直巴現時票價由七十至一百元，沒有減價空間，考慮採取聯盟方式，與其他公司合作將班次加密至十五分鐘一班，提升廣州各大酒店的點到點服務，爭取旅遊及回鄉探親旅客。