事故原因仍在調查中，但從目前揭露的情況看，懷疑貨櫃車前輪的「翻倒胎」是導致這宗一死三傷慘劇的禍首之一。現場消息稱，貨櫃車右前胎的胎內鋼線外露可見，不排除是以舊胎翻新的「翻倒胎」。

所謂翻倒胎是將胎紋已磨蝕的舊車胎以高溫及冷凍技術翻新，在舊胎上套上新胎紋。但是如果翻新技術不過關，會令胎紋與胎肚容易鬆脫，變成光頭胎，很容易爆胎。若安裝在前輪上危險性更大，因前輪是單轆，加上要負責轉向，負荷很大，爆胎機會也更大，而且一旦爆胎，車子很容易失控，橫衝直撞，造成意外。

多數車主對使用翻倒胎的危險性是了解的，但由於其價錢遠比全新胎便宜，所以不惜冒險使用。加上當局放任不管，以致翻倒胎大行其道，近年穿梭中港兩地的貨櫃車很多都使用這種廉價輪胎。

汽車在高速公路行駛途中，翻倒胎往往變成「光頭胎」，並經常釀成交通事故。本港近年曾多次發生使用光頭胎導致的車禍。今年八月下旬，一輛泥頭車在太子道西行駛時，收掣不及猛撼前方一輛小巴的車尾，導致車上六人全部受傷。警方發現，出事泥頭車的十條車胎，竟有四條是光頭胎，部分幾乎全無胎紋。

使用光頭胎是違法的。運輸法例規定，輪胎胎面至少要有四分之三的闊度有深一毫米以上的胎紋，違者最高可判監六個月，罰款一萬元。但長期以來，運輸署和警方有法不依，執法不嚴，甚少檢控違規司機。更荒謬的是，法例規定貨車每年驗車一次，一些車主轉而向非法車房租用「道具胎」到運輸署接受年檢，然後再換回光頭胎，在公路風馳電掣。對這種偷龍轉鳳的欺騙行為，運輸署竟長期懵然不知，如此官僚，實在令人驚訝。

據統計，近年全球發生的公路交通事故，有逾二成是因為輪胎問題導致的，其中因爆胎造成的致命事故佔頗大比重。在接連發生翻倒胎導致的交通事故後，運輸業界紛紛要求當局立例規管。有業者指出，翻倒胎質量參差，政府應嚴格訂明標準，通過檢測才准在市面上出售，以確保駕駛者和市民的安全。可惜當局置若罔聞，迄今沒有任何行動，翻倒胎處於無王管狀態，成為公路上的移動計時炸彈，隨時導致車毀人亡。

更令人憂慮的是，這只是本港交通運輸亂象的冰山一角。多年來，當局對違規駕駛執法不嚴，司法部門量刑過輕，令法例形同虛設，對醉駕人士如此，對亡命小巴也如此，因而令馬路上遍布死亡陷阱，市民一步一驚心，防不勝防。

一個輪胎令一個家庭家破人亡，這看似是偶然事件，但卻是本港交通運輸亂象下的必然結果。治亂世須用重典，面對幾近失控的亂局，當局唯一可做的是加強執法，無情打擊違法行為，倘若再一味姑息，事情將進一步惡化，最終一發不可收拾。