保母車是學童的主要交通工具，尤其在鄉郊地區，可說是往返學校的唯一選擇。允許停泊的禁區紙，是業者合法營運權不受干擾、學童安全準時往返學校的保障，所容許的泊車時間，更是最關鍵的保障。有的學校開學了，保母車禁區紙仍未批出，業者和學童的窘境可想而知；有的學校上午七時五十五分上課，下午三時十分放學，禁區紙卻規定只能在上午八時至九時、下午五時至五時半接送學童，與廢紙無異，連想抄牌的警員都覺得荒謬。

運輸署官員前天回應稱，是溝通問題導致出錯，問題很快解決，並對事件表示抱歉。開學逾十天，司機每天冒抄牌風險「闖禁區」，學童和家長無辜擔驚受怕。這句Sorry，既來得太遲，更毫無誠意。

審批保母車禁區紙，連學校上落堂時間這項最基本、最關鍵因素都忽視，高薪厚祿的運輸署官老爺一年到頭坐在冷氣房裏到底幹了些甚麼？終日渾渾噩噩，想當然以為全香港的人都跟自己一樣，朝九晚五，無驚無險，夠鐘走人。

多年前有一段宣傳彈性上班時間的電視廣告，如沙甸魚般在車廂內被擠得變形的面孔、「唔想咁樣，可以點樣」的旁白記憶猶新。運輸署與其不務正業添煩添亂，何不請纓為幾百萬打工仔和同學仔編排出行時間表，並且正名為「彈性返工返學上貨落貨協調署」，以體現「資源增值」。