該條「千瘡百孔」的天橋，連接沙田新城市廣場及連城廣場，屬於接駁港鐵沙田站的天橋。該橋於一九八四年啟用，長約五十呎、闊約四十呎、離地約二十五呎，橋下是六線雙程的大埔公路（沙田段），是前往大埔、北區等駕駛人士來往市區的主要高速公路，每日車流量高達十萬架次。兩鐵合併前，該天橋由九鐵管理，現時的維修工作則由港鐵負責。
鋼筋外露嚴重銹蝕
記者在現場所見，往九龍方向三條行車線對上的天橋底，石屎剝落情況最嚴重，遍布一個個不規則的石屎窿，每個石屎窿小則若一個成人手掌，大則有六呎乘三呎，鋼筋外露之餘，更有嚴重銹蝕。本來滿布灰塵的黑漆漆天橋底，更加赫見「一撻二撻」呈鋼筋紋理的白英泥。
同樣，往大埔方向行車線的橋底，亦有多處石屎剝落痕迹，其中最長一條石屎痕更橫跨兩條行車線。天橋外牆亦至少有四大個凹陷的洞，最大的石屎窿約有兩呎乘一呎，深半呎，鋼筋現形，記者更發現有碎石屎散落在公路石壆及路旁。由於橋下每日有高達十萬架次的車輛行駛，途經的司機及乘客可謂危機四伏。
香港理工大學機械工程學系工程師盧覺強表示，石屎擊中行駛中的車輛，後果堪虞。「一呎乘一呎嘅石屎從二十多呎高嘅行人天橋跌落嚟，若擊中一輛時速五十公里嘅私家車，撞擊力高達一百二十六磅，擋風玻璃肯定碎晒。若車內有人被擊中頭部，至少都重傷，甚至死亡！」香港工程師學會結構部主管朱沛坤亦表示，天橋石屎剝落會危及駕駛者和乘客安全，一旦發現以上情況應盡快處理。
然而，協助安排封路維修天橋的運輸署卻一於懶理，做法官僚至極。原來港鐵早在今年初進行定期檢查時，已發現天橋有石屎剝落問題，並去信運輸署安排凌晨封路，惟至今雙方仍在磋商階段。港鐵只有進行臨時維修工程，在天橋外牆加上塗層，惟石屎修補工程，則因署方仍未安排配合，至今未能進行。對於石屎持續剝落，危及市民安全，港鐵發言人只謂：「安排到會即刻做。」
六月曾有車被擊中
維修工程在一拖再拖下，在今年六月，就有行經上址的私家車被石屎擊中損毀。常使用該行車路段的駕駛人士黃先生直斥：「石屎剝落好危險，再跌落嚟點算好，唔通出咗事先整咩？」貨車司機蔡先生亦認為凌晨維修對交通影響不大，質疑署方砌詞。
運輸署發言人在本報追問下，承認收到港鐵有關臨時交通安排的建議，並已盡快審閱申請，又指「原則上」不反對建議，但無提及時間表。沙田區議會交通及運輸委員會主席楊祥利批評，運輸署拖延天橋維修工程的做法有問題，缺乏危機感之餘，更懶理市民生命，「呢條高速公路係沙田、大埔同北區市民出入市區嘅必經之路，每日車流量好多，分分鐘唔知擊中邊個。」他認為署方應盡快配合封路，否則到有意外發生時已經太遲。