本港法例規定，保母車要在學校禁區內行駛及讓學生上落，必須先向運輸署申請俗稱禁區紙的許可證，然而運輸署無故延誤審批程序，新學年開課翌日才批出禁區紙予北區一百七十多輛保母車。尤有甚者，有保母車司機至今仍未收到禁區紙，被迫違例經營。

更荒謬的是，即使司機得到禁區紙，亦是得物無所用。有保母車司機反映，所負責的學校在上午八時前上學，下午三時多放學，但運輸署批出的禁區紙卻只限上午八時至九時，及下午五時至五時半接送學童。結果，禁區紙變成廢紙，搞得一眾司機左右為難，有人怒斥當局的規定莫名其妙：「呢個限制真係玩謝我哋！如果我哋守法，學生就會遲到，要想保障學生準時返學，就會被迫違法！」也有司機在禁區內被交通警截查，有理說不清。

本港學校的上下學時間，本是路人皆知的常識，運輸署竟然不是按照這個時間批出禁區紙，簡直匪夷所思，這充分反映特區官員與世隔絕、閉門造車的官僚作風。說穿了，運輸署高官在冷氣房內坐享高薪厚祿，長期脫離民眾，到了制訂禁區紙時，又懶得諮詢業界，了解實際情況，只是想當然地設定為朝九晚五，遠遠脫離社會現實。難怪有教育界人士批評：「係人都知道保母車功能係接學生上下學，如果唔容許司機呢段時間接學生，咁嘅限制係無嘢搵嘢嚟搞，添煩添亂！」一班號稱「全球最優秀」的公僕，竟連學校上下學的基本民情也懵然不知，實在是天大笑話！

運輸署批禁區紙批得一塌糊塗，造成混亂還屬其次，更嚴重的是可能造成交通事故。有保母車司機反映，因為運輸署縮短保母車在禁區內的停泊時段，司機為追時間而壓力大增。有校長批評，運輸署減少保母車停泊地點反而造成塞車，導致限制區內有大量車輛停泊，要求當局加派人手到場維持交通秩序，確保學生上落車不會遇上意外。

事實上，在運輸署的管理下，本港道路一向亂象叢生，每逢上下學的繁忙時段，學校門外總被擠得水洩不通，常常出現車車爭路、人車爭路的驚險場面。○七年初，港島中區曾經發生學童被保母車夾着書包拖行的事故，肇事學童險被捲入車底；去年底，一名趕返學的中學生在校門外被客貨車撞倒骨折，該名學生的校長事後表示，校門外的交通十分繁忙，校方曾經多次致函運輸署及警方投訴，但當局始終沒有正視問題。

校巴及保母車的意外不絕如縷，社會各界紛紛向當局提出建議，例如為保母車司機提供安全訓練課程、制訂保母車必須遵守的安全規則，以及加強學校禁區內的交通管制等等。只可惜，對於這些善意忠告，當局一概聽不入耳，時至今日，對於保母車的管理依然亂象叢生，學生安全依然未獲保障。

見微知著，一場關於保母車的鬧劇，將官員們得過且過、胡混度日的心態暴露無遺。上有好者，下必甚焉，整個政府沒有靈魂，影響之下，散漫作風瀰漫各個部門，公務員個個心不在焉，人人魂遊四海，又怎能不烏龍百出，笑話多多！