東華三院賽馬會復康中心坐落於黃竹坑惠福道，共有五座大樓，服務對象包括智障、肢體殘障、視障長者等人士，目前約有九百多名院友住宿，是全港最大規模的復康中心。該中心副院長何錦昌指，政府於○七年批准港鐵就南港島線（東段）展開初步規劃及設計，去年公眾諮詢，期間一直沒有透露鐵路高架橋的高度、與該中心的距離等資料，直至走線刊憲才知道真相。

他說，黃竹坑高架橋段沿香葉道明渠而建，到復康中心附近「愈走愈埋」，其中最貼近中心A座的位置，估計只有八至十米距離，成年人走十多步便到達。而高架橋達廿四米高，連同列車及電纜等，更高達三十二米，將復康中心二樓以下的房間全部遮擋。

院友恐失控自殘

何錦昌表示，A座是二百六十多名智障及自閉症人士居住及活動的房間，院友早睡早起，對聲響非常敏感，日後列車每日十多小時不停穿梭運作，產生「隆隆聲」及震動，會令院友情緒波動，可能做出自殘或拍打他人的行為。中心亦須定時打開窗戶保持空氣流通，不過列車產生的塵埃吹入室內，將影響空氣質素。

運輸及房屋局發言人謂，港鐵在進行詳細設計時需考慮復康中心院友及職員的關注，包括將高架橋盡量遠離該中心、降低鐵路走線的水平及加設密封式的上蓋三方面的可行性。港鐵發言人回應指，理解復康中心及家長的訴求，目前的走線僅屬初步建議，七月剛展開詳細設計，會考慮他們的建議及進行環評，盡量減低影響。

南港島線（東段）全長七公里，採用隧道及架空橋形式建造，通車後由金鐘至海怡半島只需九分鐘，南區共設四個車站，分別位於海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島，而金鐘則為中轉站，預計於二○一一年動工，二○一五年落成啟用。政府七月把工程刊憲，而根據《鐵路條例》，在本月二十二日前，市民可就工程提出反對意見。