姓王肇事司機，在香港機場地勤服務公司任職，有機場地勤人員透露，王曾在停機坪駕駛旅客接駁巴士，後來因部分服務分拆，王改為專駕駛接載員工的巴士，因在停機坪駕駛的要求頗嚴，王駕駛態度謹慎，估計今次意外，與他的駕駛技術無關。

不過，從肇事巴士中跌出馬路的一張更表顯示，王在本周一至周三放年假，而周四、昨日亦是休假，今日及明日亦放年假。如按更表，王昨日應該正在休假，但卻是返了工。

據機場地勤服務有限公司董事總經理藍寶生稱，肇事司機剛放了幾日假，昨日是第一日返工，事發時並非超時工作。他指出，所有員工開工前最少有九個小時休息，個別員工需超時工作，員工巴士二十四小時運作，司機上班時間採輪班制。今次意外後，會檢討輪班制有否問題。

警方對意外成因仍需作進一步調查，包括了解司機何故放假開工及放假期間活動。新界南交通部特別調查隊高級督察姜國明表示，假如巴士上乘客座位有裝安全帶，可減少傷亡，現場路面乾爽，將循多方面調查，而肇事司機被帶署後，情緒仍未平復。

大批拯救人員趕到車禍現場搶救旅巴內的死傷者。

石壆上留有黏着碎肉的血路。

同事印象：不愛開快車

另外，肇事巴士車齡十一年，根據運輸署記錄，最近一次年檢為去年九月，即該旅遊巴未能趕及下月年檢，便發生今次意外。警方及驗車官經初步檢查後，認為要進行更多科學化驗，肇事員工巴士被送往大欖汽車扣留中心調查。

本報記者昨到機場地勤服務公司旅遊巴其中一個接載點了解，不少職員指旅遊巴平日車速正常，對意外感到驚訝。有司機坦言認識肇事司機，印象中對方工作沒有問題，不愛開快車，任職十二年「沒有出事」。當問到平日工時是否如公司指每日九小時，司機卻顯得欲言又止。