話說回來，小巴限速雖然有助減少意外，但這只攻其一，不及其餘。譬如在交通大黑點旺角，超速駕駛甚罕見，規劃才是大問題，行人但見車水馬龍、肩摩轂擊、人人爭路、車車爭路、人車爭路，爭個難分難解，一個不小心，奪命慘劇即場上演，成為區內交通死結。為紓此窘，旺角區議會早於九年前已提出拆除區內的水務署衙門及食環署倉庫，改建成含交通交匯處的商用建築。可惜此議一出，衙門內的官老爺齊改姓賴，一賴九年，反正老子就是不走，你奈得我何麼？

兩署位處市區旺地，佔地超過一千平方米。適此經濟疲弱之勢，重建工程倘可及時上馬，既可紓緩交通擠塞，又可提振區內經濟，更可為建造工人提供生計，三全其美。無奈官府對此一概少理，即使兩衙門總共只有三百多人上班，卻搬一址利天下而不為，官僚為患，於此再見一斑。見微知著，更怪不得本地基建緩如龜速，建造業失業成災！

看來，小巴亟待限速，基建需要加速，而那爭議不斷的校園驗毒，也就不得不減速了。