異站同價另類荒謬

本報查閱港鐵的收費表後發現，以西鐵線、東涌線及荃灣線作起點，然後在紅磡站或尖東站出閘，部分收費出現短程貴過長程的情況，例如南昌站往紅磡站共有三個車站，八達通收費為四元三角，反而往尖東只是兩個車站，卻收費五元四角。不過如果由屯門總站出發，無論在紅磡或尖東出閘，八達通收費均為十六元八角，出現「異站同價」的荒謬現象。

南昌→尖東 近啲收6蚊

南昌→紅磡 遠啲收5蚊

東涌線亦存在不同收費結構的亂象。由青衣站出發的車程，往尖東站或紅磡站出閘，屬「短程貴過長程」；改由總站東涌站出發，卻又回復「長程貴過短程」的正常收費，在紅磡出閘八達通收費十六元一角，尖東站出閘則為十三元五角。

而荃灣線方面，若以葵芳站作起點，經西鐵往紅磡共六個站，八達通收費七元三角；往尖東站只是五個車站，卻要繳付八元。

今次港鐵收費系統大混亂，是歷史遺留的問題，但港鐵卻沒有即時修正所致。當年前九鐵新增尖東站，按時值票價計算出乘客前往該站需付出額外車費，而港鐵計算票價時，大部分車程均是經紅磡往尖東，因而在尖東出閘比紅磡出閘貴。

九龍南線本月十六日通車後，東、西鐵線貫通，不少車程毋須再經紅磡站到尖東站，部分更是先經尖東站才到紅磡站，南昌站往紅磡站便是典型例子，結果便出現「短貴過長」及其他收費問題。

知錯唔改按住嚟搶

港鐵公司事務副總經理王美琪表示，九龍南線通車後，西鐵線由南昌站經柯士甸站延至尖東站，但港鐵沒有更改原有的車費結構，只新設了柯士甸站的收費，因此遺留尖東站出閘比紅磡站車資較貴的問題，日後調整票價時會考慮作調校。她又補充，整個收費結構並沒有改變，港鐵過往一直因應路程及競爭情況來釐定票價。

王小姐（中學生）「一啲站短程貴過長程，一啲站就平番，咁奇怪，如果有時間我都選擇去平啲嘅站落車。」

任小姐（中學生）「搭多個站竟然收費平啲，簡直係荒謬。港鐵咁大間公司竟有咁嘅問題出現，要好好檢討。」

立法會議員王國興批評，港鐵不應再拖延修正車費表，由於下次調整票價「唔知幾時」，必須盡快解決，否則等同向乘客「㩒住嚟搶」。

運輸及房屋局則辯稱，港鐵曾就票價釐定向交通諮詢委員會及立法會交通事務委員會匯報，有卸膊之嫌。