小生認為，此舉僅屬下策。因為小巴拆帳制是市場競爭下的產物，政府介入必會扭曲自然競爭環境，令一些弱勢經營者不支倒閉，減少乘客的選擇。利之所在，更可能有經營者甘冒違例風險，照舊採用有利競爭的拆帳制度，大大增加執法成本，甚而令法例形同虛設。

對付「亡命小巴」的中策，就是由小巴公司自選薪酬制度，但警方以放蛇加強打擊超速駕駛。此舉應對小巴司機形成頗大的阻嚇力，但對不良小巴商戶而言，罰款只是成本一部分，司機也是長請長有，一個司機超速被捕，可以再請一個，無法徹底解決問題。

小生認為，對付「亡命小巴」的上策，就是收緊牌照政策，對發生嚴重交通意外的專線實施停牌，多次出事就永久取消專營權。如此一來，乘客安全與商業利益直接相關，為了趨利避害，經營者必會聘用最好的司機，採用最有利安全駕駛的薪酬制度，政府既不干預市場，反可利用市場力量杜絕「亡命小巴」。

令人憤慨的是，港府上、中、下策俱不使用，而是束手無策、毫不作為，繼而發生接二連三的奪命慘劇，真的是「子不殺伯仁，伯仁因子而死」！