50分鐘要走完70分鐘車程

專線小巴司機強哥（化名）與日前遇事身亡的司機賴廣文分屬朋友，指出賴是以分帳形式支薪，每日可分得車資的兩成二。舉例說，若一日車資收入為五百元 ，司機便可分得一百一十元，在多勞多得下，司機不期然會鬥快「埋站」搶客。

強哥又指，司機每走完一轉，埋站僅約一分鐘便會被催迫開車，完全無時間休息，認為聘用制度是導致車禍的元兇。亦有司機稱，分帳制令他們收入減少，壓力大增，不少司機不單沒時間吃飯，「連上廁所都要跑住去」，故不少司機都不支持分帳制。

至於曾經駕駛元朗至落馬洲專線的文先生透露，小巴營辦商向運輸署呈報該路線來回時間為七十分鐘，但公司竟要求他們五十分鐘完成，如他們未能按時完成，隨時會被解僱，故不少人為保飯碗都敢怒不敢言。

港九新界公共專線小型巴士聯合總商會主席梁雄稱，小巴的營運成本不斷上升，如第三保由原來約三萬八千元，上調至五萬八千元，部分小巴營辦商為求減省成本和增加利潤，不惜強迫司機違規駕駛，故他呼籲司機在應徵時，應考慮清楚僱主開出的條件，不應默許僱主的違法行為。