不過，廣東省副省長萬慶良和政務司司長唐英年倒是搞搞新意思，開場白以內地「潮」語互相吹捧，前者稱早前訪珠三角的工商代表團是香港有史以來最「牛」；後者則讚廣東百人代表團「非常牛」。

「牛人」訪港，主人家沒忘拿出見面禮，說廣深港高速鐵路總站將來會建在西九文化區旁，日後穗港之間車程只需四十八分鐘，粵港將是「更融和、更親切的一家人」。

形勢比人強，一向以龍頭大哥自稱的香港，還是要跟人家認親認戚，但在粵官眼裏，見面禮一點也不「牛」。誰都知道西九文化區是港府「議而不決，決而不行」的代表作，從構思到定案一拖逾十年，不提也罷。即使開了工，說不定又會節外生枝，就算總站如期完工，出站見到的恐怕還是一片超級大工地，「文化」兩個字大概仍只見於地盤圍欄上。

自中央政府在沙士後送上CEPA救港以來，內地尤其是廣東的官員愈來愈發現，港府精英並不太英明神武，不但未能發揮優勢，帶領香港走出自己的路，更滋生了「老奉」心態，事事做「菠蘿雞——一味靠黐」，與內地合作時要求多貢獻少，廣東省更因港方在跨境項目的拖延往往利益受損。

內地日日進步，香港疲態盡露。要深化粵港合作，避免被邊緣化，港府首先要做好自己的事，不能老施「北望伸手功」。不然，聯席會議只能淪為「吹牛大會」。