部分乘客候車時間增加

按港鐵新安排，每組第四班列車不往坑口及寶琳站，由寶琳開出的班次亦相應減少，由原來的每小時二十二班，削減四班至只有十八班。換言之，每四班寶琳開出的列車，便減少一班車，所謂「三加一」服務實為「四減一」，部分乘客的候車時間，由以往兩分半鐘增至五分鐘。

將軍澳線的「三加一」新安排被批實為「四減一」，繁忙時間寶琳站開出的班次，每小時削減四班。	林小姐 （文員）：今日提早五至十分鐘出門口，其實將軍澳線繁忙時間已好逼，唔應該再減班次。	卓先生 （電腦業）：依家班次疏咗，一定會有唔方便，會再留意吓班次變化，睇吓使唔使提早出門。

不少在寶琳站乘車的市民昨晨特別提早五至十分鐘出門，黃小姐批評，港鐵為加開一個新站而要其他乘客犧牲，對寶琳及坑口居民不公平。李小姐指，部分開往寶琳的列車以將軍澳為終點站，迫使乘客要轉車，十分不便，而月台上的指示不清晰。有政黨在早晨七時半至九時半，在將軍澳線四個車站訪問了四百六十三名市民，發現逾五成人對列車新安排感不滿。該黨批評，港鐵集中上午八時半至九時半削減班次，恐班次不均，影響市民乘車。港鐵認為新安排下運作暢順，大部分乘客毋須等候下一班列車便可登車。康城站本月二十六日啟用後，以將軍澳為終點站的列車，將改以康城站作終點站。