17/07/2009

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沙中線擬銅鑼灣臨時填海

【本報訊】被列為本港十大基建之一的沙中線明年動工興建,港鐵最近完成沙中線紅磡至金鐘段的走線研究,認為沙中線過海段無法在零填海方案下興建,必須進行臨時填海,範圍包括紅磡岸邊及銅鑼灣避風塘,涉及面積達二點二公頃。

拆警官俱樂部建通風樓

港鐵曾研究興建跨海大橋、鑽挖深層隧道等零填海方案,發現全不可行,故需臨時填海。

目前,港鐵屬意用最直接的西面走線方案,由紅磡岸邊以隧道方式伸延至銅鑼灣避風塘,兩段隧道須以明挖回填方式興建,臨時填海面積約二點二公頃,包括在紅磡繞道下岸邊臨時填海一公頃,作為臨時工作台及圍堰,並重建紅磡繞道防撞欄樁柱、拆去現有的紅磡貨運碼頭、拆卸及重建銅鑼灣避風塘防波堤,以及於銅鑼灣避風塘內臨時填海。

由於中環及灣仔繞道亦須於銅鑼灣避風塘臨時填海,為免重複填海,港鐵正研究如何把兩項工程配合進行,但此舉須額外遷移更多船隻泊位,須作諮詢。現時位於海底隧道銅鑼灣出口附近的警官俱樂部亦須拆卸,以興建通風大樓。

保護海港協會成員陸恭正表示,港鐵最近就沙中線臨時填海的事宜諮詢該會。他強調,港鐵必須提交數據,證明有關臨時填海有凌駕性公眾需要,並經舉辦公眾論壇,充分諮詢市民意見始可進行,否則有機會引起訴訟。

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