【本報訊】沙中線明年動工興建，全部工程預計二○一九年竣工。現時東鐵線的紅磡站日後將成為沙中線的重要轉線站，港鐵因而需要擴建紅磡站。而由於沙中線走線亦會以隧道方式興建，港鐵預計須於交通繁忙的漆咸道交匯處及紅磡站交通交匯處一帶實施臨時交通改道措施，勢將對九龍城區及油尖旺區的道路系統構成一定壓力。
沙中線預計二○一五年完成大圍至紅磡段，四年後完成紅磡至金鐘段。沙中線東西走廊走線由位於前山谷道邨的何文田站，以隧道方式向漆咸道北伸延，穿過紅磡繞道到達擴建後的紅磡站，並連接即將通車的九龍南線及現有的西鐵線；南北走廊則由東鐵線至紅磡站，再連接擬延過海的金鐘站。
因沙中線以隧道方式建造，其中八百米長連接南北走廊的一段東鐵線、位於紅磡岸邊以南一段約一百米的南北走廊，及何文田站至尖東站一段，要以明挖回填方式進行，加上工程需要增設多個通風井，目前經常塞車的漆咸道交匯處及紅磡站公共交通運輸交匯處，在施工期間會因改道措施更塞車。