萬事得（Mazda）第一代CX-9於2006年推出，即使經過多次Facelift也難以掩蓋老態，上市九年後，新一代將於今年的洛杉磯車展發表，豪華及安全設備得到全面升級，引擎由原來的3.7L NA轉為性能及燃油效率更佳的2.5L Turbo，扭力大幅飆升14.5%，達至42.8kgm。新CX-9預期今年春季率先在北美開售，前驅及四驅版本將會同步上市。

Mazda CX-9

車廂空間相當寬敞，足以容納2+3+2的七座位布局。

波箱是六前速SKYACTIV-Drive，換檔反應平順敏捷。

中控台上層設有觸控式屏幕，整合了資訊娛樂系統。

中後排設有獨立恒溫系統，讓每位乘客都享有舒適的乘坐感受。

車廂加上鋁合金飾板，讓色調組合生色不少。

波棍台用上NAPPA皮革與玫瑰木裝飾，貴氣油然而生。

新CX-9的車頭用上大量不規則的線條交錯而成，藉此建立前衞形象。

新裝置趕絕Turbo Lag

新CX-9的車長比上一代短了30mm，不過依然超過5,000mm，輪距則增加了55mm，比起寶馬（BMW）X5、保時捷（Porsche）Cayenne以至富豪（Volvo）XC90等大型SUV猶有過之，有利營造寬敞的車廂空間。動力方面，新CX-9搭載了2.5L直四SKYACTIV-G渦輪增壓引擎，馬力與扭力分別達到250hp/5,000rpm和42.8kgm/2,000rpm，廠方表示於平坦馬路上以88km/h定速巡航，前驅版CX-9只需18ps馬力，便可保持行車速度，較上一代的22ps少了4ps，加上車重輕了198kg，有助減少耗油量。另一方面，工程師特別為這台SKYACTIV-G 2.5T引擎加入名為「Dynamic Pressure Turbo」的新系統，當引擎處於低轉速時，可以增加廢氣排出引擎的壓力，讓廢氣在引擎低轉速時都可推動渦輪葉片，減少Turbo Lag的現象。

i-ACTIVSENSE保護周全

為了減少車廂噪音，新CX-9的車窗厚度增加至4.8mm，並用上更簡單及堅硬的組件，以時速100km行車，車室噪音比上一代減少了12%，路噪亦同時降低了2.0dB。安全配備上，新CX-9的標準裝備包括「i-ACTIVSENSE」，整合了雷達巡航、盲點監察、保持車道輔助、自動緊急煞車（可在車速4km/h至30km/h之內運作）及前方撞擊預警系統等主動式安全科技；四驅版搭載了i-ACTIV AWD，透過27個感應器，並以每秒運算200次的頻率持續監控行車狀況，需要時最多可分配50%動力到後軸，從而提升在濕滑路面行車的穩定性。車廂設備同樣高水準，皮籠、金屬飾板、觸控式屏幕及BOSE音響等已列為標準配置，雖然廠方還未公布售價，但估計會是品牌旗下最貴的型號了。

文：Simon