極速黑天鵝McLaren 570S Coupe

自從去年四月在紐約車展亮相後，McLaren 570S Coupe便引起超跑迷的高度期待，踏入2016年，這款大作終於抵港，自然成為今期車壇最火熱的話題作！廠方強調新車在五大範疇上，分別是空氣動力學設計、輕量化、工藝技術、實用性與操控能力都有超水準表現，令570S Coupe滿載駕駛樂趣之餘，亦有超跑少見的舒適性與實用性，堪稱同級之中的尖子全才。

McLaren 570S Coupe

淚滴形頭燈罩內藏LED，頭冚底下的大型入風口清晰可見。

前輪用上19吋輪胎與394mm碳陶瓷制動碟連六活塞卡鉗，尺碼之大盡顯霸氣。

3.8L雙渦輪增壓引擎不但力量強悍，加上中置布局，起步時的推背感分外明顯。

車頭行李箱的容量多達144L，實用性之高同級少見。

尾喉整合於車底導流槽之內，令全車線條保持一致。

儀錶板會因應行車模式變化，切換成不同的顯示圖像。

中控台設有直列式七吋觸控屏幕，操作直接了當。

軚環背後設有大型轉波撥片，操作就手得很。

570S Coupe不設波棍，波棍台改為行車模式選擇鍵的面板，按下Active鍵，全車反應都會更加敏感。

跑化電動座椅採用多幅式剪裁設計，舒適與承托力充足。

超跑迷對570S Coupe期待已久，據代理表示首批配額已經Sold Out，而每輛均在英國McLaren Production Centre以人手裝嵌，慢工出細貨。

廠方稱570S Coupe是車壇的「黑天鵝」，話說在1697年之前，世人都不相信有黑天鵝的存在，後來英國殖民澳洲，才在當地西部發現這種黑色大鳥，從此知道天鵝不一定是白色的；廠方以黑天鵝比喻570S Coupe，正想說明此車與眾不同，希望顛覆世人對傳統超跑的印象。作為Sports Series的首個型號，570S Coupe採用由輕量化碳纖製成、重量只有75kg的Monocell II底盤，硬度比鋁合金高出25%之餘，車身也藉此降低了80mm，並以全新「Superform」高溫技術將鋁合金物料製成車身，車重只有1,313kg。外形上，570S Coupe的每道車身線條都經過精密計算，配合不同形式的導流槽，減少風阻之餘還可增加下壓力，例如車門上的黑色導流槽，就可將氣流順暢引導至車尾，高速時額外增加8kg的下壓力。

實用度冇得輸

車廂布局同樣驚喜處處，有齊豪華、舒適與實用等賣點，高級真皮座椅採用多幅式設計，肩胛位與下半身便同屬三幅式剪裁，帶來可靠的支撐作用，而司機位與助手席分別設有六段和四段電動調校功能，椅墊的軟硬度又恰到好處，確保不同身形的人士，都可輕易調校出合適坐姿。中控台採用懸浮式設計，當中的七吋觸控式屏幕一反主流由橫置變成直列，操控直接又充滿新意，至於四周包圍的碳纖飾板，自然是超跑常見之舉；懸浮式設計的好處，可以騰空中控台的底部變成小型儲物格，加上兩邊門壁也預留了置物空間，還有頭冚下的144L置物量，實用度之高，在同級對手之中實在罕有雷同。此外，一如以往的McLaren車型，廠方非常注重音響設備，570S Coupe不但有四個揚聲器，車主還可將音響升級為Bowers & Wilkins，高速之下加上靚聲作伴，陶醉其中實在自然不過。

喚醒Active扣人心弦

再帥氣、再舒適、再實用都好，作為超跑，最扣人心弦的還是性能表現，570S Coupe搭載了編號M838TE的3.8L V8雙渦輪增壓引擎，當中30%屬於全新組件與技術，最大馬力高達570ps/7,400rpm，峰值扭力也非比尋常，令人雀躍，達到61.2kgm/5,500-6,500rpm，傳動系統是SSG七前速無縫波箱。試車路段彎多路窄，起步時的推背感較預期中強，直路加速的反應更為強烈。為滿足車主在不同時間的駕駛需要，570S Coupe備有三種駕駛模式切換，分別是「N」普通、「S」運動和「T」賽道，儀錶板就有別出心裁的顯示，例如選用「N」模式，錶板顯示一個大圓形引擎轉速錶，右下方是車速計；改用「T」模式的話，儀錶板則會集中顯示波段與車速。試車時，廠方建議使用「T」模式走一圈，同時按下「Active」鍵後，引擎、波箱以至懸掛同步變得敏感起來，輕踩油門已經引發出雄渾嘅引擎咆哮，叫人熱血沸騰，心癢難耐。