回饋自己大禮物　BMW X1

今日是Boxing Day，大家拆了聖誕禮物沒有？如果有人送我一輛第二代X1就好了……發個白日夢總可以吧！服役六年多的寶馬（BMW）第一代X1，今年讓位予第二代，新X1不僅放大了車體，更有SUV的台型，就連車廂空間與性能表現都有所提升，就以配備了全新直四引擎的X1 sDrive20iA xLine為例，綜合耗油量可低至5.9L/100km，比起上一代減少了17%！新X1在港備有三個版本選擇，目前以新車推廣價$379,900起開售，即使趕不及在聖誕出車，但在新年期間成事，正好當作大禮，獎勵自己過去一年的努力吧！

標準設備已包括全LED大燈，附設自動開關功能。

xLine採用18吋輪圈，輪胎尺碼為225/50 R18。

預載的藍芽系統可將智能手機與車載音響連接起來，隨時隨地都可聽到心愛樂曲。

中控台上方的顯示屏面積達6.5吋，並且連接了後泊車鏡頭。

車身主線條更粗壯有力，令新X1的賣相更加傾向SUV風格。

xLine的多功能軚環以真皮包裹，並且設有加減波按鍵。

車頂設有巨型玻璃天幕，整個車廂更見開揚。

後座有不俗的腿部伸展空間，帶來舒適的乘坐感受。

後排可作40:20:40的比例摺疊，置物量最多可擴充至1,550L。

反傳統 FF有道理

2009年面世的X1，很多人認為是1系的放大及升高版，沒有X3、X5等大哥的影子，新一代的面世，過往傾向Hatchback Look的味道已大減，儘管車身維持小巧緊湊的設計特色，但與第一代相比，新X1便「增高」了53mm，車身輪廓更傾向於SUV的霸氣外觀，就連車廂空間都有所擴充，無論身處前、後排，頭頂、肩膊與肘部空間都增加不少。今次測試的X1 sDrive20iA xLine採用前置引擎、前輪驅動（FF）布局，配合全新開發的2.0L引擎與八前速Steptronic自動波，根據EU Cycle測試，耗油量可降至5.9L/100km，以非Hybrid的2.0L車款來說，可謂十分慳油！

直四TwinPower渦輪增壓引擎不但燃油效率出色，性能也有所提升，X1 sDrive20iA的最大馬力便推高至192hp，並可於1,250rpm時釋出28.5kgm峰值扭力，加上廣泛應用了輕量化技術，即使只是入門型號，加速一點都不弱，7.7秒便可完成0-100km/h，不是快過很多同級車嗎？新X1（sDrive）是寶馬繼2系的Active Tourer和Gran Tourer之後的第三款前驅作品，駕駛感受與品牌傳統的後驅車確有不同，不過X1以SAV定位，並非3系、4系這類較為注重操控性能的車款，基本上大部分車主都不會開去劈彎，實際分別其實不會好大，既然前驅布局可減輕車重和耗油量，不是更符合經濟原則嗎？追求高性能的話，大可選擇四驅版的xDrive25iA，車價比sDrive20iA xLine調高了$160,000，一分錢一分貨嘛！

Head-up Display 提升集中力

新X1的空間提升，不只令乘客坐得更舒適，就連車尾置物量也增加至505L，足足多了85L，亦即一個大型行李篋的容量，配合可作13cm前後移動的後排，擺放大型物件就更加方便，加上後排設有一按式電控摺疊功能，輕易便可將置物空間大幅擴充至1,550L，自攜60吋大電視回家都不成問題，是否夠力搬就閣下先知！新X1還首次加入Head-up Display平視式顯示系統，行車資訊可直接投射到擋風玻璃上，讓駕駛者的視線時刻保持在前方路況，行車豈不是更安全？目前代理已將玻璃天幕、藍芽及後泊鏡列為X1的標準裝備，至於今次測試的xLine版本更換上18吋輪圈及多功能真皮加減波軚環，更具運動風格。