早前三菱(Mitsubishi)宣布旗下的高性能房跑、有「露筍」之稱的Lancer Evolution即將停產,令全球不少車迷感到惋惜,為了讓這個叱咤多時的街霸車系有個完滿結局,廠方決定在停產前限量加推Lancer Evolution Final Edition,對忠粉們總算有個交代吧!

車身內外多處,都有專屬的Final Edition字樣點綴。

跟GSR大致相同的車廂布局,皆以黑色為主調。

波棍台前方鑲有刻上限量數字及Lancer Evolution Final Edition字樣的金屬銘牌。

搶眼的紅色Brembo制動卡鉗,藏身於18吋Enkei鍛造鋁合金輪圈之內。

手掣和波棍頭均用上紅色縫線點綴,顏色對比相當分明。

多功能皮革軚環配上金屬飾件和紅色縫線,加上腳踏全是金屬款式,更顯戰意。

303hp馬力來自再經改良的2.0L直四MIVEC渦輪增壓引擎。

以第10代美版Lancer EvolutionⅩGSR為開發基礎的Final Edition,當地限量1,600輛。

馬力略有提升

Lancer Evolution於1992年面世,不經不覺至今已發展到第10代,堪稱一代傳奇,多得《狂野時速》電影系列、日系動漫《頭文字D》,以及在WRC的彪炳戰績,在全球廣結車迷緣,故此早前廠方在日本本土發表了限量1,000輛的右軚版Lancer Evolution Final Edition,旋即被全數秒殺,如今輪到美國加推左軚版本,限量1,600輛,稅前售價37,995美元,折合約港幣29萬餘元,相信都會遇上供不應求的結果。

Lancer Evolution Final Edition是以第10代美版Lancer EvolutionⅩGSR為開發基礎,搭載了來自GSR、代號4B11T的2.0L直四MIVEC渦輪增壓引擎,將馬力調高至303hp,比起GSR多了12hp,峰值扭力則為42.1kgm/4,000rpm,至於GSR的雙離合器SST波箱,礙於停產關係,新版本改用五前速手波代替,配合S-AWC全時四驅系統,而排氣部分亦有所改善,令力量與操控性能都有所提升。底盤方面就由Brembo制動系統為主,配合Bilstein吸震筒與Eibach彈弓,濾震能力也非泛泛之輩。

多處溫馨提示

外觀上,為了凸顯最終版本的獨特性,鬼面罩頭冚入氣口和車頂都改用了黑色設計,並且換上18吋Enkei鍛造鋁合金輪圈和Yokohama ADVAN輪胎,車身顏色就有白、紅、灰和藍四種選擇,車尾鑲有專屬的「Final Edition」金屬銘牌。車廂布局跟GSR大致相同,以黑色為主調,換上同色皮革包裹的Recaro跑化座椅,而軚環、波棍頭、手掣和地氈等皆有紅色縫線,襯上金屬腳踏,辣味更濃;留意波棍台前方鑲有刻上限量數字及「Lancer Evolution Final Edition」字樣的金屬銘牌,儀錶板中間及地氈亦有Lancer Evolution Final Edition字樣,從多處提醒車主這是「最終回」了,要好好珍惜。

文:Konnie