寶馬（BMW）3.0 CSL的名字，是由Coupe（轎跑）、Sport（運動化）和Lightweight（輕量化）的字首組成，代表高階賽車的三項共同特色。1975年，第一代3.0 CSL贏得美國Sebring 12小時耐力賽冠軍，之後在Laguna Seca再度稱雄北美。今年正是3.0 CSL面世40周年，也是車廠在北美成立分部的第40個年頭，當然要好好紀念一番，全新世代的3.0 CSL Hommage R Concept由此而生。

3.0 CSL Hommage R Concept（左）沿用當年3.0 CSL的顏色組合，展現薪火相傳的形象。

賽車服的手袖附有發光導體，負責將撥動轉檔撥片的訊息直接傳送至投射面罩。

中控台向兩邊延伸，詳盡顯示eBoost電能系統顯示燈、最快單圈速度、附有煞車位提示的賽道簡圖、賽道名稱、總長度和彎道數目等資訊。

頭盔面罩設有投射功能，顯示車速、引擎轉速和波段等即時行車資訊，讓車手集中精神於前方路況。

賽車座椅以碳纖製成底座，表面鋪上白色真皮，輕量化之餘又見豪氣。

中控台設計充滿科幻感，握把式軚環似足戰機操縱桿。

頭燈組內的藍色X形燈號，設計靈感來自耐力賽的X形頭燈膠帶。

頭冚與車側都貼上「25」，紀念3.0 CSL落場版於1975年合共贏得25項錦標。

3.0 CSL Hommage R Concept的車型設計，承襲了街道版的3.0 CSL Hommage Concept，不過前者是專為競賽而設，由性能到內外裝潢當然會更加剽悍。車身顏色採用了1975年的元祖配搭，以白色為主，襯上BMW Motorsport的三色拉花，頭冚和車側貼上「25」，紀念當年的3.0 CSL落場版合共贏得25項錦標的光輝戰績，前後擋風玻璃亦原汁原味地貼上Bavarian Motor Works的玻璃貼。圍繞車身前、後和兩側位置，就有造型誇張的氣動力組件，加上極盡貼地的車身、明顯向外凸出的輪拱，還有專屬的21吋黑金雙色鋁合金輪圈，毫無保留展現好戰形象。

提供全面賽道情報

車廂設有兩座位，碳纖座椅的表面鋪上白色真皮，配合印有BMW Motorsport條紋裝飾的六點式安全帶，跑味與華麗並重，最重要是高水準的抗扭性和承托力，高速之下都可牢牢地穩定坐姿。至於貌似戰機操縱桿的握把式軚環，更能激發車手的戰意外，還有前方儀錶板清晰顯示排位、圈速和油量，中控台又有eBoost電能系統顯示燈、最快單圈速度，以及附有煞車位提示的賽道簡圖，就連賽道名稱、總長度、甚至彎道數目都顯示無遺，為車手提供全面情報，更易作出戰術規劃。至於賽車必備的碳纖防滾架、滅火裝置和緊急斷電開關等，亦都一應俱全。

高科技頭盔最出位

其實最令人驚喜的並非車身內外設備，而是專為車手而設的高科技投射面罩頭盔，取代一般裝在儀錶板上方的HUD抬頭顯示器，將車速、引擎轉速和波段等即時行車資訊顯示在面罩上，情況就如Tony Stark戴上了Iron Man頭盔般，讓車手的視線集中於前方，減少因分心查看行車資料而做錯決定，甚至發生意外的機會。除此之外，開發團隊還特製了一款高科技賽車服，當車手戴上特製手套握起軚環、撥動轉檔撥片時，如此舉動便會被即時訊息化，然後經附有發光導體的手袖傳送到頭盔內的投射面罩上，置身其中，會否代入自己是科幻電影的主角？可惜在動力一環上，廠方只公布採用Hybird混能系統（直六引擎與電動馬達），其他細節依然三緘其口，沒有走漏一絲風聲，但絕不會在M3的425hp之下吧！

文：Konnie