民意至上　BMW 125i M Sport Edition

寶馬（BMW）於2011年推出第二代1系，剛剛加推了Facelift小改款，車身與燈組都經過重新設計，動感形象更加鮮明，加上高效節能的新引擎，例如全新125i M Sport便搭載了2.0L直四TwinPower Turbo，31.6kgm扭力輸出足以媲美3.0L的自然吸氣車款，而平均耗油量可低至6.5L/100km，怎會令人不服？

125i M Sport備有多樣選配設備，包括電動天窗、導航及後泊鏡頭等，滿足不同車主的實際需要。

引擎的低扭輸出相當驚人，低至1,350rpm已可輸出31.6kgm峰值扭力。

後排空間中規中矩，乘坐感受相當不俗。

多功能真皮軚環屬於M出品，後方設有加減波撥片。

電動天窗屬於選配設備，價值$12,000。

行車模式有四個選項，分別是Sport+、Sport、Comfort和ECO PRO。

門檻加上M金屬飾牌，凸顯M Sport版本的超然身份。

將後排座椅完全放平，便可得出最多1,200L的載物空間。

M Sport Brake是標準設備，提供強大的制動效能。

中控台屏幕整合了Park Distance Control功能，車身前後與阻礙物距離一目了然。

於2004年誕生的寶馬1系，是同級車中唯一的前置後驅（FR）型號，擁有一般前驅車（FF）無法媲美的操控性能與駕駛樂趣，甫推出已備受各地車迷關注，是廠方開拓年輕人市場的重要利器。相隔七年，第二代於2011年發表，整體質素及格調皆提升了許多，惟當時不少人對頭燈造型頗有意見，認為霸氣欠奉，也有人覺得與1系的動感形象格格不入，寶馬似乎也聽取民意，今次Facelift便將燈組重新設計，並將LED日間行車燈整合其中，配合新式的雙腎形進氣格柵，運動風格即時鮮明起來，如果全世界的政府決策部門都以民意為施政基礎，你話幾好呢……你懂的！

車廂操控化繁為簡

新1系的車廂編排以駕駛者為中心，座椅裝飾及中控台設計都加入新元素，並且預載了BMW Radio Professional及iDrive系統，只需一個旋扭，以及旁邊數枚按鍵，便可操控車上大部分設備。今次測試的125i屬於M Sport版本，全車裝上M Sport組件，除了車身擾流組件，還有18吋M輕量合金輪圈、M多功能加減波皮革軚環、M Sport懸掛及前座運動座椅等，由內到外都瀰漫跑格氛圍。至於自選設備包括40/20/40分體式翻摺的後座椅背，可將標準的360L儲物容量，分階段擴展至最多的1,200L，運載大型物件都不成問題。

安全配套有驚喜

動力配置方面，新1系採用寶馬集團最新研發的四汽缸新引擎（M135i為六汽缸），所有汽油引擎型號都加入BMW TwinPower Turbo及高精度燃油直噴技術，加速反應非常敏銳。即使試車在雨天進行，駕駛態度自然要小心起來，依然感受到125i M Sport的性能是何等驚人，半油門起步已經「Chur」住去，爽到不得了，不過個人認為在「Comfort」的行車模式下，加大軚環的轉向輔助力度會較好，現在稍嫌重了一點。除此之外，出車設備已包括M Sport Brake，制動力相當強大，輕輕一踩已可將車速大幅減低，相信在多彎的山路上激烈駕駛，都可從容應付。

另一方面，別以為車長只有4,329mm的Hatchback，安全系數會較低，Facelift後的1系足以打破成見，早前在歐洲NCAP的撞擊測試中便取得最高的五星評級，廠方稱新1系的精準加荷方式、寬廣的潰縮區及剛性極強的座艙，可抵禦不同類型及程度的撞擊，又可提供防爆輪胎作選項項目，即使輪胎完全失壓仍可駕駛至安全地點，駕駛者還可在顯示屏上隨時監察輪胎狀況，確保行車安全。