柴油私家車廣受市場歡迎,理由很簡單,皆因香港的柴油跟電油價格相差接近兩成多,身為車主當然識計數,加上油價長期處於高位,確實小數怕長計。MINI近日引入了柴油版本的MINI Cooper SD,配置了2.0L Turbo引擎,廠方公布的平均耗油量為4L/100km,以目前柴油價計算,油費開支只需$0.45/km,慳到冇朋友!不過輸港配額只有20輛,出手要快!

車廂一切設備都用上圓形設計,秉承品牌的一向傳統。

全新設計的控制器,使用起來就像滑鼠般容易直接。

隨車配備了後泊鏡頭(Rear-View Camera),倒車更見安全。

層疊式車速與轉數錶,加上右旁的油錶,展示主要的行車資訊。

紅色着車按掣置於中控台下方,操作就跑車般過癮。

前排座椅用上多幅式剪裁,承托力充足。

後排採用獨立座椅布局,清楚劃分出個人空間。

車尾置物量只算中規中矩,四座位布局下有211L。

2.0L柴油引擎符合歐盟六期的排放標準,而且低扭出色、起步爽快。

優惠期內出車,送全景觀天窗及後視鏡頭,優惠總值$44,000。

繼汽油版本的Cooper和Cooper S之後,同屬最新第三代型號的MINI Cooper SD亦已抵港。外形方面,圓形的頭燈稍稍變扁,頭冚設有入風口,車頭底部兩側設有圓形霧燈,配上墨綠色車身和16吋多幅式合金輪圈,別有一番味道。留意揭背尾門和門檻都有Cooper SD徽章。今趟首次引入柴油版,車行不忘賣廣告,測試車的側門便印有耗油量、二氧化碳排放量和扭力值,將低耗油、低廢排與高扭力等優點公諸於世。

車廂布局一脈相承

車廂布局跟現行的第三代MINI一樣,都以圓形為基調,儀錶板便用上層疊式雙圈設計,中控台上層便有圓形大屏幕,透過類似滑鼠般操作的控制器,對應各項行車資訊,還有後泊鏡頭(Rear-View Camera),相當注重實用性。全車座椅都是真皮製品,前排用上跑化設計,包裹度十足,高速行車也深感安穩,後排便用獨立分割布局,空間未算寬敞,但總算劃分出清晰的個人空間。其他設備就有全景觀天幕及免匙系統(Keyless-go),車尾置物量亦有211L。

慳油環保又好玩

MINI Cooper SD的最大焦點,當然是柴油引擎的表現,首先它符合歐盟六期的排放標準,二氧化碳排放量只有104g/km,而且備有三種駕駛模式,Sport模式最好玩,但會增加耗油量,如果作日常駕駛的話,大可使用Green模式,配合引擎自動熄火系統(Start/Stop),還有Brake Energy Regeneration制動能量再生系統,耗油量可低至4L/100左km,而油費只是$0.45/km,尤其是啟動Brake Energy Regeneration的話,每當減速或煞車時,可將動能轉化,藉此為汽車電池充電,廠方稱此舉可以減少3%耗油量。

省油、減排之餘,MINI Cooper SD亦有好玩一面,既有充沛的170hp馬力,36.7kgm扭力更早於1,500rpm全數到位,起步相當有力,集中於頭段的力量大大增加了操控樂趣,直路加速表現亦見爽快,而且MINI的車身重心一向偏低,以高速攻彎仍可保持高度穩定性,可見此車環保與操控樂趣並重。

SPEC

車型:三門四座位揭背車

引擎:直四柴油配渦輪增壓

容積:1,995c.c.

最大馬力:170hp/4,000rpm

最大扭力:36.7kgm/1,500-2,750rpm

驅動:前置引擎、前輪驅動

傳動:六前速自動波

懸掛:(前)麥花臣 (後)多連桿

制動:(前/後)通風碟

車身體積:3,821×1,727×1,414mm(長×闊×高)

0-100km/h:7.2秒

平均耗油量:4L/100km

優惠價:$388,800

查詢:3193 6800(MINI HK)

文:Samuel

攝:HoMan