葡萄牙直擊超額升級 BMW 6 Series Coupe Facelift

寶馬（BMW）6系在2011年進化到第三代，經過接近四年的產品周期，今年是時候推出Facelift小改款了，早前筆者到葡萄牙里斯本（Lisbon）試車，發現Facelift後的6系，不但外觀與科技設備同步升級，動力表現以至燃油效率都有所提升，遠超Facelift水平，就以筆者所試的650i Coupe為例，馬力提升至450hp，而省油能力更提高了接近20%。

延伸至車身兩側的LED尾燈，可提升夜間的燈號辨識度，也成為車尾的亮點所在。

4.4L V8 TwinPower Turbo引擎的馬力達450hp，比Facelift前多了43hp。

八前速Steptronic波箱轉波順暢，按動旁邊的控制鍵，便可切換ECO PRO、COMFORT、SPORT和SPORT+等行車模式。

金屬腳踏全屬寶馬M出品，更顯尊貴形象。

中控台頂層是10.2吋彩色屏幕，對應Facelift後新增的BMW ConnectedDrive導航組件。

由兩大兩細的圓錶合組而成的儀錶板，中央還有輔助屏幕，顯示豐富的行車資訊。

車速、路面限制時速、航道偏離警示及導航等行車資訊，透過全新的彩色抬頭顯示器清晰顯示出來。

M系多功能軚環以真皮包裹，後方設有加減波按鍵。

全車採用白黑雙色的高級Nappa真皮包裹，柔軟之餘又有透氣作用。

備有電動調校、記憶與電暖功能的M運動化前座，承托力也屬上乘之選。

19吋M輕量化合金輪圈配上低滾動阻力的輪胎，型格與性能並重。

今趟試車在里斯本巿中心至Setubal一帶進行，沿途有高速公路和蜿蜒山路，正好一併考驗6系的加速與攻彎能力。Facelift後的6系動力配置維持不變，650i Coupe沿用導入了Valvetronic、Double-VANOS和高精準噴射技術的V8 TwinPower Turbo引擎，但廠方對之再作調校，馬力由407hp一舉升至450hp，扭力也由61.2kgm增至66.3kgm，0-100km/h縮短至4.6秒，比Facelift前快了0.3秒，而平均耗油量就由10.5-10.6L/100km，減少至8.6-8.8L/100km。在高速公路上行走，筆者按動波棍旁的駕駛模式鍵，選擇COMFORT+模式前行，八前速Steptronic的轉波反應相當暢順，加速反應爽快。之後來到迂迴多彎的山路疾走，切換至SPORT+模式，每當高速過彎時，偏向運動化的懸掛設定，加上動態減震控制（Dynamic Damper Control）、主動防側傾及主動轉向等系統輔助，在高性能和舒適兩方面都兼顧得到。此外，可變閥門運動化排氣系統已被列為標準裝備，絕對可以滿足追求速度，又喜歡有引擎聲浪沿途吶喊助威的車迷口味。

重塑跑格面譜

除了提升性能，外觀也有所改動，集中在車頭方面，家族式鬼面罩便由原本的10柱式變成9柱式，減少阻隔之下，相信可以增加引擎的入風量，而650i Coupe的鬼面罩用上亮麗的鋁質裝飾，更見悅目；還有全新的LED頭燈組已列作標準裝備，另有主動式轉向頭燈作為選配項目；留意車頭下方的進氣口面積明顯放大了，配合全新設計的前擾流，以及稍稍向外擴張的輪拱，凸顯好動個性，還有頭泵把左右兩側的霧燈，由三組並列的LED組成，特別加上黑色外框點綴。筆者的試駕車更裝上M空氣動力學組件、19吋M輕量化合金輪圈、黑色噴漆制動卡鉗和深色鍍鉻尾喉嘴等型格裝備，散發更濃烈的跑味。

專心全靠HUD

650i Coupe的車身體積和軸距不變，保持寬敞的乘坐空間，而全車包括中控台、門板和座椅等位置，除有Dakota真皮作為標準用料，亦可選配象牙白與黑色組成的高級Nappa真皮，還有對比明顯的其他顏色縫線點綴。中控台頂層設有10.2吋高清顯示屏幕，對應車上多項設備，包括iDrive操控系統、BMW ConnectedDrive導航套件和「環景」顯示等，至於提供絕美音色的重任，就交由Bang & Olufsen環迴音響系統負責。筆者感受至深的是前座用上M運動化座椅款式，具備電子操控調校及記憶功能，今次車程再長，依然感到舒適自在。除此之外，最新的彩色HUD抬頭顯示器設於M多功能真皮軚環前方，顯示導航、車速、有關路段的限制時速和航道偏離警示系統等相關資訊，一目了然之餘，最重要是讓集中力保持於前方路況，減少因分心而導致意外的機會。