知慳識儉　Ford Grand C-Max

本港中型MPV市場一向競爭激烈，尤其是對歐美品牌而言，想打破日系車的獨大局面，自然要頻頻出招，福特（Ford）最近便派出全新Grand C-Max參戰，透過靈活實用的七座位車廂布局，以及節能的1.5L EcoBoost Turbo高効引擎取悅車迷，選擇這回事，當然多多益善。

備有EcoBoost Turbo技術支援的1.5L引擎，馬力達150ps，表現足可媲美2.0L自然吸氣引擎。

車廂空間仍算寬敞，還有大型擋風玻璃與車窗帶來廣闊視野。

SYNC II多媒體系統以8吋輕觸式屏幕為中心，既有輕觸式功能，而且對應語音指令。

高清屏幕可與泊車鏡頭連線，倒車泊位毋須靠估。

以多組不規則金屬框架襯托的錶板，層次度高，行車資訊亦相當豐富。

Select Shift波箱備有六個波段，還有軚環撥片增加駕駛樂趣。

軚環兩端均有設置控制鍵，手不離軚都可操作其他設備。

後排空間勝過不少日系對手，厚厚的座墊帶來充足的承托力。

Grand C-Max以實惠行先，全車採用絨面座椅，實而不華。

只需收起中、後排，便可騰出大片置物空間。

中排座位可以「三變二」，讓中間騰出一條通道，方便後排乘客通過。

大型的全景觀玻璃天幕頂，讓全車乘客都可抬頭見青天。

趟門手動模式操作，身處車內的話，只需按鍵兼輕拉把手便可。

Grand C-Max的車身高度只有1,662mm，樓底偏矮的停車場都可輕易進出。

Mustang抵港有期

EcoBoost再獲獎

建立車輛分享平台

雖然是中型MPV，但Grand C-Max的車體明顯比S-Max和Galaxy兩位同門大哥細小，但不代表會犧牲乘坐舒適度，設計團隊在長達4,619mm的車體內，配置了三排劇院式布局的座椅，而且車內做足「偷位」工夫，還有大型全景觀玻璃天幕頂，愜意程度其實不相伯仲。加上三座位的中排座椅，中間可以收摺起來，令中排變成兩張獨立大班椅，座椅之間便有通道方便後排乘客進出，營造Walk Through效果；中、後兩排還有簡稱FFS的Fold Flat System，乘客只需透過簡單步驟，便可將座椅完全放平，行李再大、再多都應付得到。

車廂總管SYNC II

隨車設備方面，雙區式恒溫冷氣、電動尾門、Keyless Start免匙啟動系統和全景觀玻璃天幕頂已被列作標準裝備，獨有的SYNC II多媒體系統更是焦點所在，當中主件是設於中控台的8吋高清彩色屏幕，只需指尖輕觸，便可控制音響、冷氣和免提系統等，駕駛者還可透過軚環上的遙控鍵，選擇心愛樂曲或電台節目，以至調校音量，最方便還是語音操作功能，手不離軚便可發號施令。除此之外，Grand C-Max的兩側尾門並非S-Max或Galaxy的傳統外揭式設計，改用了手動雙趟門，加上低離地距，方便長者或小孩上落之餘，開關亦不再費力。

為慳家多管齊下

顯而易見，Grand C-Max主打家庭車用戶，性能切合所需之餘，養車成本也很親民，1.5L EcoBoost Turbo引擎不但牌費低（每年$3,929），還有怠速自動熄火功能，平均耗油量可低至15.1km/L，油費只需$1.0/km左右，兩個字概括之︰超慳，況且車價只是$249,900，無疑是相得益彰。更難得是引擎容積雖小，但性能只可與1.8L，甚至2.0L的自然吸氣引擎車款相比，最大馬力和扭力分別達致150ps和24.5kgm，後者更早於1,600rpm已全數到位，並可一直維持至4,000rpm，配合六前速Select Shift自動波箱，不但段段有力、換檔順暢，駕駛者還可透過軚環加減波撥片聊添駕駛樂趣。