歐洲直擊火上加油 Mercedes-Benz GLC

平治（Mercedes-Benz）近年重整、擴張旗下的SUV陣營，除有GL、GLA和GLE，還有今次遠赴歐洲測試的GLC，途經法國、德國和瑞士等地，走過接近300km的路程，發現這款新車確是面面俱圓，在公路上行駛時，猶如同門轎車般的舒適平穩，轉到迂迴曲折的山路上，即時變身越野能手，加上實用的車廂設計，看來原已列強環伺、競爭激烈的SUV市場，勢必因為GLC的出現，更見風起雲湧。

即使在高速公路上行駛，車廂依然保持高度寧靜性，9G-TRINIC的運作亦見暢順。

在巴塞爾往法國方向機場出口，大批GLC列陣等候傳媒上車測試。

除了車身體積比GLK大，四輪位置又盡量推向車身角落，藉此擴充車廂空間。

後排用上三座位設計，空間感比GLK寬敞。

座椅用上雙色設計，令車廂氣氛生色不少。

中控台與前排手枕連成一氣，清晰劃分出個人空間。

採用平底跑車化軚環設計，展現濃厚跑味。

原來的波棍台改為新式Touch Pad，設計上更加符合人體手形。

整個車廂都選用高級真皮，車主還可選配Burmenster音響。

7吋中控台屏幕與後泊鏡頭連成一氣，泊車更見安全放心。

車頂設有雙天窗連天幕，開揚度之高難以挑剔。

車尾的標準置物量達550L，最多可擴充至1,600L。

GLC 250 4MATIC採用2.0L渦輪增壓引擎，耗油量比GLK減少了19%。

追加AIR BODY CONTROL及Offroad Engineering Package的話，便可大大增強越野能力。

弧形尾柱與橫列式的尾燈組設計，的確與C-Class甚為相似。

駛了逾300km的路程後，來到法國郊區農場稍作休息，還有山羊迎賓。

之前的GLK只有左軚版本，香港車迷只能緣慳一面，今次海外試車，廠方便向香港傳媒大派定心丸，GLC將會有齊左、右軚版本。在定位方面，GLC屬於中型SUV類別，無論是車身體積和車廂空間都比GLK為大，但耗油量下調了19%，而且在自選項目上加入了AIR BODY CONTROL和Offroad Engineering Package，藉此提升越野能力。現時GLC備有三種引擎級別，分別是柴油版本的GLC 220d 4Matic及GLC 250d 4Matic，以及汽油版的GLC 250 4Matic、之後還會加推Hybrid版本的GLC 350e4MATIC。GLC已在德國本土接受訂購，預期首批車將於今年九月交車，有望於年底輸港。

安全設計主動就位

一眾傳媒在巴塞爾（Basel）落機，當地機場有三個出口，分別前往德國、法國和瑞士，我們獲配的GLC 250 4MATIC便從機場法國出口開車，走上5號公路穿越德、法兩國。原來兩國的車速法例不一，我們的駕駛態度也不敢過分進取，不過仍可感受到9G-TRONIC自動波的運作頗為暢順，以節能模式行駛，短時間內已進入高波檔。走在德國的無限速路段上，車速更是動輒逾150km/h，路噪似是無可避免，不過廠方強調GLC能夠做到No Noise、No Vibration及No Harshness，工程師在門邊與車窗着意加強隔音工夫，故此縱使車速再高，車廂依然保持寧靜。筆者測試的GLC 250 4MATIC備有多項自選裝備，包括駕駛席前方玻璃的Head-up Display，可以接收導航與行車資訊，還有Traffic Sign Assist提醒車速限制；Active Lane Keeping Assist就可確保車身在正確的線位上，筆者便試過越過鄰線，系統果然發出警告及加入修正制動，主動確保行車安全。

多樣性自選升級裝備

GLC 250 4MATIC搭載了2.0L直四渦輪增壓引擎，馬力與扭力分別達211hp和35.7kgm，配合4 MATIC四驅系統，懸掛組合是前四連桿與後五連桿，底盤由新C-Class演化而成，穩定與舒適性都照顧得到，在多處連綿彎路都有靈活表現，還有多達五種On-raod預設駕駛模式切換，分別是ECO、COMFORT、SPORT、SPORT+和INDIVIDUAL；還嫌不夠的話，車主可以自選升級項目，例如加裝AIR BODY CONTROL，令懸掛具備升高和降低功能，升高幅度最多達50mm，一舉將GLC的離地距抬高至227mm，配合改良版的Adaptive Damping System（ADS Plus），以6/100秒的「密度」監察路況與輪胎驅動情形，從而計算出最理想的懸掛設定；至於Offroad Engineering Package額外提供五種Off-road模式，分別是Off-raod、Incline、Rocking Assist、Sippery和Trailer，足以對應越野時的多變環境，例如選用Incline的話，懸掛便會升高15mm，配合DSR下坡速度控制系統，Off-road能力之強絕非一般城市SUV可比。

C-Class造型變奏

外形與車廂設計方面，GLC確有不少C-Class的影子，整體線條不似GLK般硬繃繃，多了渾圓修飾，尤其是弧形尾柱跟C-Class有八、九成相似。與GLK相比，GLC的車身體積有一定增幅，軸距多了118mm，達致2,873mm，長、闊、高也分別多了120mm、50mm和9mm，更重要是車廂空間也因而變大了，包括Leg-room、Head-room以至手枕等空間都有所提升，令乘坐感受更見舒適。實用度方面，車尾的標準置物量為550L，收起後排便可擴充至1,600L。裝備方面也有不少亮點，包括中控台的7吋高解像屏幕，下方設有波浪形面板，包括風口及按鍵均排列有序，簡約又易用，車頂又有雙天幕連天窗布局，就連開揚度都有高水準表現。