FF貼近民情　Nissan X-Trail

日產（Nissan）旗下有多款Crossover SUV，當中的X-Trail是目前唯一的七座位車款，標榜車廂空間寬敞，而且耗油量低，切合追求經濟實用、熱愛戶外活動的人士。最近筆者借來X-Trail進行了一個250km的長途測試，期間走過不少山路，而且沒有刻意放慢或以慳油的方式行車，最後竟然只用了約22L汽油，計落油費只是$1.4/km左右，慳家程度估佢唔到！

車廂設計奉行簡約風格，因此充滿和諧感。

雙圓形儀錶中間設有彩色顯示屏，提供豐富的行車資訊。

中排空間十分寬敞，腿部伸展空間相當充足。

車頂天窗面積達到47吋，讓自然光滲透車內每個角落。

車身離地距較一般私家車為高，方便進出崎嶇路段。

中、後排都可各自翻平，若然一併收起，便可將載物空間擴張至1,982L。

經過250km、當中超過一半為山路的深入測試，即使全程開冷油，又不乏「粗暴」的踩油動作，但油費仍可低至$1.4/km。

Bi-LED頭燈設有智能感光開關，並附有光線角度自動調校功能。

引擎動力輸出線性，提供平順的加速表現。

本港引進的X-Trail均為前置引擎、前輪驅動（FF）版本，定位為城市SUV，強調空間及實用機能，想越野？對不起，不適合，亦正因為港版不設四驅，耗油量自然可降低一點，如果多行公路為主、畀油略為溫柔啲，做到$1-1.2/km油費絕對有可能。X-Trail的電子智能無段變速（XTRONIC CVT）波箱是專為車上的「MR20DD」引擎特別調校，可透過感應不同油門的角度選擇合適的波段，比起往日的CVT，加速更流暢，感覺上還可減少在高轉區運作，全程上大帽山都可保持2,500rpm左右，而且行車時相當寧靜。

七座編排靈活實用

X-Trail的離地距遠高於一般私家車，雖然FF設定不適合越野，但仍可通過水窪及崎嶇路面，加上配備了厚身的輪胎（225/65 R17），行駛於碎石路或剷上路壆，都不用擔心刮花輪圈。駛經起伏的顛簸路面時，主動式乘坐穩定系統（ARC）更可通過制動或引擎扭力控制的介入，減少車身的搖擺幅度，對於提升乘坐舒適性確有幫助。新車的體積比上一代大，車內用上2+3+2座位鋪排，空間運用靈活多變，中排座椅可前後滑動，乘客可自行分配中、後排的空間比例，把中排推至最後，腿部伸展空間可媲美豪華房車，即使雙腳未可完全伸直，但同級之中已難尋對手。

特設飲品送風口

日產的汽車十分User-friendly，每個細節都照顧周到，無論是座椅摺疊的動作、感應式電動尾門，以至80度後側門開啟角度等，每一項都以人為本，即使雙手都拿着行李，只要在尾門感應器附近擺動手部或物件，尾門便會自動打開，名副其實發揮「Hand Free」功能。不過留意波棍台後方的飲品架設有冷氣送風口，好處是保持飲品冰凍，惟筆者最初沒有留意這個風口的存在，把手機放到飲品架並如常開車，被冷風近距離吹了一小時後，拎起手機下車時，手機表面即時滿布水珠，幸好沒有壞掉，所以不放飲品的話，記得將飲品架的風口關上。

原廠的標準設備齊全又實用，例如全新設計的儀錶板，結合了廠方先進的5吋輔助駕駛顯示，提供實時的行車資訊，包括耗油量、來電顯示、音樂資訊及其他駕駛資料等。車頂的特大玻璃天窗面積多達47吋，自然光滲透車廂每個角落，前半部分更可開啟，令車廂更見開揚，還可導入新鮮空氣。現時代理已將智能感光開關Bi-LED頭燈、車尾頂置擾流器、無匙系統、藍芽免提及上斜起動輔助系統等列為標準設備，相對於$269,800的車價而言，確有很高的性價比。